汽车驾驶员高级工考试资料.doc

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1、汽车驾驶员高级工考试资料一、填空题       1、发动机工作循环由进气、压缩 、 作功  、排气四个过程组成。       2、汽车行驶阻力包括空气阻力  、滚动阻力 、上坡阻力 、加速阻力    。       3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速 、加速能力、爬坡能力     。   4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性  ，也有利提高汽车的燃油经济性     。   5、汽车燃油经济性指标有评价指标、考核指标  运行燃油消耗量指标 。   6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油 

2、   。   7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能      、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 。   8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏    的主要原因。   9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时    时最明显。   10、最高车速指汽车满 载，用高 档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。   11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标    。   12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽

3、车的经济车速    。   13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合29汽车驾驶员高级工考试资料一、填空题       1、发动机工作循环由进气、压缩 、 作功  、排气四个过程组成。       2、汽车行驶阻力包括空气阻力  、滚动阻力 、上坡阻力 、加速阻力    。       3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速 、加速能力、爬坡能力     。   4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性  ，也有利提高汽车的燃油经济性     。   5、汽车燃油经济性指标有评价指标、考

4、核指标  运行燃油消耗量指标 。   6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油    。   7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能      、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 。   8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏    的主要原因。   9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时    时最明显。   10、最高车速指汽车满 载，用高 档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。   11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标    

5、。   12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速    。   13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合29汽车驾驶员高级工考试资料一、填空题       1、发动机工作循环由进气、压缩 、 作功  、排气四个过程组成。       2、汽车行驶阻力包括空气阻力  、滚动阻力 、上坡阻力 、加速阻力    。       3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速 、加速能力、爬坡能力     。   4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性  

6、，也有利提高汽车的燃油经济性     。   5、汽车燃油经济性指标有评价指标、考核指标  运行燃油消耗量指标 。   6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油    。   7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能      、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 。   8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏    的主要原因。   9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时    时最明显。   10、最高车速指汽车满 载，用高 档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。  

7、 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标    。   12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速    。   13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合29汽车驾驶员高级工考试资料一、填空题       1、发动机工作循环由进气、压缩 、 作功  、排气四个过程组成。       2、汽车行驶阻力包括空气阻力  、滚动阻力 、上坡阻力 、加速阻力    。       3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速 、加速能

8、力、爬坡能力     。   4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性  ，也有利提高汽车的燃油经济性     。   5、汽车燃油经济性指标有评价指标、考核指标  运行燃油消耗量指标 。   6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油    。   7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能      、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 。   8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏