用万用表测量电路故障的判断方法.docx

《用万用表测量电路故障的判断方法.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、用万用表电压档测量电路故障的判断方法测量前要搞清系统的工作原理，并分清电源、信号和地线的端子号、参考电压值和接地的特征（连续或间断）以及测量条件等。一、参考电压参考电压是判断测量结果正确与否的重要参数。电路在不同的状态下参考电压值是不一样的，这一点要非常明白。参考电压一般有蓄电池开路电压、蓄电池工作电压和元件的工作电压等几种。1、蓄电池开路电压：蓄电池开路电压——是指蓄电池未连接用电设备时的电压。如下图所示。这时用万用表测量蓄电池两端的电压就是蓄电池的开路电压B+，电压值随蓄电池的状况而定一般为11-12V左右。灯B+B-保险开关2、蓄电池的闭合电压：蓄电池闭合电压——是指蓄电池接连用电设

2、备后的工作电压。如下图所示。这时用万用表测量蓄电池两端的电压就是蓄电池的闭合电压B+，电压值低于开路电压。灯B+B-保险开关4蓄电池的闭合电压低于开路电压，是因为蓄电池内部有内阻造成的。如下图所示。B+B-r灯R保险开关假设：蓄电池的电压=12V蓄电池内阻r=1Ω；灯的电阻R=1Ω；电路流过的电流I=1A。则：蓄电池内阻造成的电压降为：Ir=1V。蓄电池的端电压为：B+=12-1=11V。一、电位与电压降电位——是电路中某一点对参考点的电压V1/V2/V3。电压降——是电流流过用电设备而产生的电压差V4/V5。如下图所示。V2B+B-r灯R保险开关R1V11V3V4V5考考你1、假设上图：

3、蓄电池开路电压=12V，内阻r=1Ω，电路中电阻R1=1Ω，灯电阻R=1Ω。问题：V1=V2=V3=V4=V5=42、假设下图A处断开：蓄电池开路电压=12V，内阻r=1Ω，电阻R1=1Ω，灯电阻R=1Ω。问题：V2AV4B+B-r灯R保险开关R1V11V3V5V1=V2=V3=V4=V5=一、电路电压测量如图所示电路：假设1端子是ECU供电的正极12V。2端子为传感器通过ECU接地。测量方法有两种：一是拆下连接器进行测量，二是不拆下连接件背插测量。◎拆下连接器测量这种方法只能判断断路，不能判断虚接。首先，拆下传感器端插头。在满足测量条件下，测量4-5之间电压。会有2种结果：（1）12V；

4、（2）0V。ECU12345传感器或开关（一）结果（1）的测量与判断步骤：4-5之间12V，说明正极和负极都正常，故障在传感器。需要对传感器进行下一步的测量。（二）结果（2）的测量与判断步骤1、测量4—5之间电压：0V。说明有故障，不能分清是正极还是负极故障。（1）测量4—地电压：12V。说明故障在负极。测量1—2电压：12V。说明2—5之间断路。测量1—2电压：0V。说明ECU有故障。（2）测量4—地电压：0V。说明故障在正极。测量1—2电压：12V。说明1—4之间断路。测量1—2电压：0V。说明ECU有故障。◎不拆下连接器背插测量这种方法既能判断断路，还能判断虚接。在满足测量条件下，测

5、量4-5之间电压。会有3种结果：（1）12V；（2）0V；（3）12V〈结果〉0V（一）结果（1）的测量与判断步骤：44-5之间12V，说明正极和负极都正常，故障在传感器。需要对传感器进行下一步的测量。（二）结果（2）的测量与判断步骤1、测量4—5之间电压：0V。说明有故障，不能分清是正极还是负极故障。（1）测量4—地电压：12V。说明故障在负极。测量1—2电压：12V。说明2—5之间断路。测量1—2电压：0V。说明ECU有故障。（2）测量4—地电压：0V。说明故障在正极。测量1—2电压：12V。说明1—4之间断路。测量1—2电压：0V。说明ECU有故障。（三）结果（3）的测量与判断步骤测

6、量4—5电压：12V〈测量结果〉0V。说明电路有电压降（如果正常时参考电压为9V）。（1）测量4—地电压：12V。说明故障在负极。测量1—2电压：12V。说明2—5之间电阻过大。测量1—2电压：〈9V。说明ECU故障。（2）测量4—地电压：〈9V。说明故障在正极。测量1—2电压：12V。说明1—4之间电阻过大。测量1—2电压：〈9V。说明ECU故障。拆插头测量4—5之间电压背插测0V4—地电压12V1—2电压12V2—5断路0VECU故障0V1—2电压0V1—4断路12V〈9V〉0V4—地电压〈9V1—2电压12V1—4电阻大〈9VECU故障12V1—2电压〈9V2—5电阻大12V12V检

7、查传感器三、诊断流程图4