便道施工技术交底.doc

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1、施工安全技术交底书工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程签收人现场负责人：领工员：作业班：采用图号施便-01日期2013年10月19日交底内容贯通主便道施工一、人员及机械、材料配置人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。二、技术标准1、最小曲线半径≥20m；2、纵坡：一般路段不大于8%-

2、10%，特殊路段不大于15%；3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）；4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道；5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化；6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向；7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩；8、高边坡、深路堑有必要的防护措施；9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。三、施工准备施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没

3、有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。2、原地面清表清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。3、基底处理清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达

4、到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。4、水泥稳定土搅拌原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，

5、路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。5、水泥稳定土摊铺、碾压拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合

6、料进行摊铺。拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路机碾压成型。碾压时按先两侧后中间的顺序，先慢速静压1遍，再采用压路机振压2遍，最后再静压收光。如不能及时摊铺，应将混合料进行覆盖处理，以防水分过分损失。从拌和到成活延迟时间不得超过3-4小时。水泥稳定土工艺流程框图备料机械检修调试施工准备放样测量清表、基底平整外掺水泥、水拌合摊铺碾压养生封闭交通转入下一循环6、养护对已成型路段及时洒水养护，除洒水车外封闭交通3天以上。7、排水沟排水沟位于贯通主便道右侧距坡脚10

7、cm，顶宽40cm，底宽20cm，深20cm，厚度5cm，采用路面同规格水泥稳定土进行夯填，沟底纵向设置4%的排水坡，引至沟渠，保证排水顺畅，不侵入施工便道路基。四、安全保证措施1、严禁酒后操作，严禁超劳操作机械。2、无证、无照、非操作人员不得进入操作台，严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械标定的使用范围。3、夜间作业时，要有足够的照明设施，工作视线不清时禁止作业。4、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并有专人在安全地带指挥，操作人员只能接受一个人指挥。5、各种机械设备的喇叭、雨刮器、制