跨铁路防护棚施工方案

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1、信宜（桂粤界）至茂名公路项目T10合同段包茂高速公路桥跨广茂线施工方案深田坑大桥防护棚安装及拆除方案（广茂线K347+048~K347+148处）编制：审核：批准：中铁十四局集团有限公司信宜（桂粤界）至茂名公路T10合同段项目经理部诚信合作创新卓越32中铁十四局集团信宜（桂粤界）至茂名公路项目T10合同段包茂高速公路桥跨广茂线施工方案2015年目录1.编制依据32.工程概况33.组织机构44.施工安排45.主要劳动力46.防护棚施工57.塔吊安装98.防护棚安装及拆除要点施工98.1.作业内容、施工等级、影响范围98.2.防护棚拆除方案108.3.劳动力安排计划159质量保证措施161

2、0安全保证措施1610.1.安全保证体系1610.2.安全保证措施1710.2.1.既有线施工安全保证措施1710.2.2.人员机械施工安全保证措施1810.2.3.高处作业安全保证措施1910.2.4.临时用电安全保证措施1911.应急措施2011.1.成立应急小组2011.2.应急措施2111.2.1.防护棚搭设过程中应急措施2111.2.2.防台风应急措施2211.2.3.影响铁路运营的应急措施2212.既有线施工安全防护图2513.附表、附图26附件：检算资料26诚信合作创新卓越32中铁十四局集团信宜（桂粤界）至茂名公路项目T10合同段包茂高速公路桥跨广茂线施工方案深田坑大桥防

3、护棚安装及拆除方案1.编制依据1）《深田坑大桥施工图设计》；2）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号文)；3）《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》(广铁运发【2013】252号文)；4）铁路施工技术规程2.工程概况深田坑大桥跨越规划联络线、现有广茂线、规划博贺港支线铁路、规划西部沿海铁路。桥位于K113+347.6与现有广茂线K347+098交叉，交角60°，桥下净空14.5m。本桥上部结构采用(43+70+43)m变截面预应力混凝土连续刚构、引桥采用（左幅40+40+30m、右幅30+40+40）等高预应力混凝土连续箱梁，20m、25m预应力

4、混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。跨径组合为：左幅：(40+40+30)+(20+4×25)+5×25+5×25+(4×25+20)+(20+2×25+2×20)+(43+70+43)m，桥长871.6m；右幅：(30+40+40)+5×25+5×25+5×25+(4×25+20)+(20+4×25)+(43+70+43)m，桥长886.6m；本桥主桥下部结构采用等截面矩形柱式墩，截面尺寸6.8×诚信合作创新卓越32中铁十四局集团信宜（桂粤界）至茂名公路项目T10合同段包茂高速公路桥跨广茂线施工方案1.7m、引桥下部采用双柱式墩，桥台分别采用肋板台、承台分离式桥台，桩基础。桩基根据地址

5、勘探资料，29#墩桩基采用人工挖孔桩，30#墩桩基采用钻孔桩成孔。3.组织机构施工组织机构人员配备表姓名职务负责内容联系电话马洪轮项目经理项目施工负责人15260839777左华军项目书记项目协调负责人13675395169李二宝总工程师负责技术方案18900857888张驰副经理现场项目施工负责人18678802080程胜利工程部部长现场施工负责人18630506935刘慧中中心试验室主任负责试验检测工作18027783555李培训物资部部长负责材料供应及设备组织18122561888张飞安全总监负责安全质量及应急预案133964078234.施工安排结合自身能力和实际情况，广茂线跨

6、线大桥防护棚计划拆除日期为2015年10月18日开始，2015年11月5日完工。5.主要劳动力根据施工进度，根据施工需要，投入混凝土工、装吊工、焊工等主要工种，各工种承担以下作业如下：混凝土工：负责防护棚基础浇筑施工。装吊工：负责防护棚钢材吊装。诚信合作创新卓越32中铁十四局集团信宜（桂粤界）至茂名公路项目T10合同段包茂高速公路桥跨广茂线施工方案电工：负责临时电路架设维护、管理等。焊工：负责防护棚安装、连接及加固等。钢筋工：负责防护棚材料下料、加工。安全防护：现场防护员2名、驻站联络员1名。6.防护棚施工1）防护棚设计包茂高速T10合同段广茂线跨线桥下计划搭设一处防护棚，跨度8.5m

7、，顺铁路长42m。防护棚底面距离轨道顶面净距离8.5m，距连续梁底面6m。基础采用人工挖孔桩，d=1.0m，挖孔桩平均深度3m，挖孔桩沿挡渣墙顶布置，共14根，间距6m。人工挖孔桩采用C20混凝土浇筑，桩顶预埋1cm厚Q235钢板作为定位法兰盘，钢板底部设置ф20瞄筋。如图1所示图1：挖孔桩顶面预埋件大样图立柱诚信合作创新卓越32中铁十四局集团信宜（桂粤界）至茂名公路项目T10合同段包茂高速公路桥跨广茂线施工方案防护棚支撑结构采用φ400mm（