国内外电动汽车发展趋势.ppt

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1、国内外电动汽车发展趋势报告人：周雅夫大连理工大学Contents1234阶段11973年以前，电动汽车技术进步缓慢，传统汽车据主导地位阶段21973年-1990年，石油危机催生电动汽车第一次发展热潮阶段42005年以来，交通能源战略转型推动电动汽车进入第三次热潮阶段31990年-2005年，排放法规驱动电动汽车迎来第二次热潮国外电动汽车发展历程：四个阶段于2010年6月确定将进一步投入60亿美元，用于补贴电动汽车发展，包括支持研发汽车电池技术、帮助修建充电站、提供购车消费税抵免等。同时，已经支出250亿美元资金以帮助汽车制造商

2、更新设备、24亿美元资金用于电池开发和其他项目、以及每辆7,500美元的电动汽车购车消费税抵免。日本经济产业省于2010年4月提出到2020年，使HEV和EV等“新一代汽车”占新车销量比例达到20~50%。具体指标为：到2020年达到普及目标：HEV为20~30%、EV/PHEV为15~20%，FCV为1%以下，清洁柴油车为5%以下。欧盟将发放70亿欧元贷款支持制造商生产清洁与节能汽车；德国政府提出2020普及100万辆BEV和PHEV的目标；英国颁布未来五年的电动汽车计划，购买BEV和PHEV奖励2000-5000英镑日本美

3、国欧盟各国政府的电动汽车扶持政策都已开始加速，并在相关产业标准方面有更加密集的动作。国外政府最新支持政策国外典型量产电动汽车产品丰田Prius混动，1997年上市，累计销量200万辆日产Leaf纯电动，2010年上市本田Insight混动，2000年上市，累计销量30万辆通用VoltPlug-in，2010年上市奔驰S400混动，2009年上市福特Escape混动，2004年上市我国电动汽车市场前景和展望未来发展趋势“十二五”时期“十五”时期“八五”时期发展方向，市场成熟，需求空间很大商业化推广，市场试营确立三横三纵布局，研发

4、样车，着手推广确立项目，进行电动汽车研究转折点酝酿期导入期快速发展期成熟期2020年将是我国电动汽车快速发展的转折点新能源汽车产业的发展过程我国发展电动汽车的有利条件和比较优势巨大的多元化市场锂离子动力电池价格为3-4元/Wh，远低于欧美日（约14元/Wh）稀土永磁电机价格约为目前国际价格的60%15324政策向好，体制优势电力盈余，削峰填谷产业雄厚，资源丰富市场需求巨大，成本优势明显设施后发优势，运营模式灵活电动汽车发展的宏观政策导向基本形成集中力量办大事的社会主义经济体制仅通过提高现有火电装机的利用小时数即可满足30年推算

5、供给。充电过程谐波可解决，还可对电网起到“削峰填谷”作用电动自行车、摩托车产业迅猛发展，保有量超过5000万辆，世界最大生产国。锂资源储量380多万吨，世界第二位稀土资源储量6588万吨，世界最大的轻型电动车生产国和市场城市化建设发展空间巨大多种灵活的充电运行模式消费者调查结果：普通消费者中接近70%的人可以接受最高车速60-80km/h、一次充电行驶里程100-160km的小型、中低速纯电动汽车消费者调查结果：阻碍消费者购买电动轿车的主要因素仍在于对充电管理困难程度的担心条件优势电动汽车“三纵三横”战略布局燃料电池汽车混合动

6、力汽车纯电动汽车动力电池系统电机驱动系统能源管理模块燃料电池发动机整车标定和匹配燃料电池整车技术DC/DC变换器动力电池系统电机驱动系统能源管理模块整车标定和匹配纯电动车整车技术动力电池系统电机驱动系统能源管理模块发动机和传动整车标定和匹配混合动力整车技术机电耦合技术ISA/ISG技术十一五863计划《节能与新能源汽车》重大项目“十五”863计划《电动汽车》重大科技专项十二五《电动汽车》重大科技产业化工程多能源动力总成控制系统动力电池和电池组管理系统电机驱动系统和控制单元10混合动力和插电式混合动力汽车变速箱电池组油箱内燃机驱

7、动轴逆变器电机行星齿轮机构变速箱HEV内燃机系统和电机驱动系统各有一套变速机构PHEV内燃机和电动机两动力系统，复杂，价格较贵Plug-InCharger220V电机电池组（电容器）油箱内燃机变速箱纯电动和增程式电动汽车插电充电器220V电机变速箱电池组（电容器）11插电充电器220V电机变速箱电池组（电容器）发电机油箱内燃机增程式电动汽车（EREV）—只有电动机一种动力，故属纯电驱动而不是“串混”纯电动车(EV)—以电代油12燃料电池电动车(FCEV)——“终极”？电机变速箱电池组（电容器）燃料电池（发电机）氢气瓶只有电动机

8、一种动力故属纯电驱动1、价格贵市场太小4、寿命不够长5、铂的资源不够用一辆小轿车用铂大于20克5万辆车要用铂一吨多我国年产铂4吨---远不够化工用即使全造车---只20万辆车2、氢难储运3、维护难系统复杂FCEV必需研究无铂催化剂—大难题10-20年难规模化与纯电动车的区别