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1、中华人民共和国铁道行业标准TB/T236893内燃电力机车转向架构架静强度试验方法1主题内容与适用范围本标准规定了用电阻应变计测量内燃机车与电力机车转向架构架(以下简称构架)静强度试验方法本标准适用于内燃机车与电力机车构架电动车组内燃车组以及地铁电动客车等有动力驱动的构架静强度试验也可参照本标准2试验目的以静载方式模拟构架在运行中的受力状况对构架施加不同方向的静载荷测量构架主要断面应力评定构架的强度3试验载荷机车运行时作用在构架上的载荷可以归纳为静载和动载两大类3.1垂直静载荷这类载荷在运行中具有确定不变的数值和方向包括a.机车上部重量(包括车体和车内设备等重量)b.构架自重以及安装在构
2、架上各种装置(如基础制动等)的重量c.电传动内燃机车与电力机车的牵引电动机的重量当牵引电动机为架悬式时其全部重量作用在构架上若为轴悬式时则一半重量作用在构架上(另一半作用在车轴上)d.液力传动内燃机车的中间齿轮箱重量3.2动载荷这是运行中产生的载荷其方向和大小都随时间而变化,这类载荷包括a.由于车体振动产生的附加垂直动载荷b.机车牵引运行时作用在构架上的纵向力c.机车通过曲线时作用在构架上的侧向力d.牵引电动机作用于构架的振动载荷以及工作时反扭矩或电阻制动反扭矩作用于构架的载荷e.车轴齿轮箱工作时反扭矩作用于构架的载荷中华人民共和国铁道部1993-11-11批准1994-07-01实施1
3、TB/T236893f.制动工况下作用在构架上的力g.由于缓和曲线上,超高顺坡率以及线路不平顺或其它原因使构架产生的扭曲力4试验构架的准备4.1送试单位须提出构架检验合格证书总图材质机械性能及焊接后热处理内应力消除状况构架应力计算结果等与试验有关的技术资料4.2试验单位应编制构架静强度试验大纲和测点布置简图,.并与送试单位协商确定5试验场地与环境5.1构架静强度试验应在室内进行,试验室内应明亮干净5.2试验室内温度应保持在535,空气相对湿度不大于80%5.3试验台测试仪器连接导线等不得受阳光直射其周围不得有强热源或强冷源周围磁场强度不得大于400A/m5.4电源电压为220V50Hz应
4、配备稳压电源6试验设备与测试仪表6.1构架静强度试验台须经国家技术监督局计量认证合格后方可使用6.2垂直静载荷可用砝码或油缸加载6.3其它载荷可用油缸或其它方式加载但均须接入压力传感器6.4压力传感器应由国家法定计量单位检定合格后方可使用6.5构架静强度试验应采用精度高的静态应变测量仪在试前须由国家法定计量单位进行检定各项性能指标符合要求取得合格证书并在有效期内6.6静态应变测量仪与应变计的灵敏系数要求一致静态应变测量仪的灵敏系数不能进行调整时应对试验结果进行修正7测点应变计布置与编号7.1测点布置应根据构架的设计结构与受力状况选择危险断面过渡断面与应力集中或结构不合理处所7.2单向正应
5、力状态的测点应沿主应力方向布置单向应变计7.3主应力方向不易确定时应布置三向应变计7.4各测点的应变计均应编号8电阻应变计及其粘贴与连接8.1电阻应变计应采用A级应变计8.2温度补偿用应变计与应力测量应变计机同并粘贴在与被测构架材质相同的不受力钢板上处于相同的环境温度条件下8.3应变计的粘贴8.3.1粘贴变应计的表面应清除干净使表面粗糙度达到左右并对表面进行清洗以保证粘贴质量2TB/T2368938.3.2按应变计粘贴工艺粘贴应变计后,应对粘贴质量进行检查,并进行防潮处理,绝缘电阻应大于100M8.3.3构架一般多是箱形焊接结构,为了测得最大正应力,应将应变计布置在箱形断面的四个角处,如
6、图1所示图1正应力测量的布点与接线电桥9试验方法9.1垂直静载试验按照转向架的承载方式,通过试验台的加载架,对构架加垂直静载,牵引电动机或中间齿轮箱的自重通过工艺装备将载荷加到构架上9.2模拟动载试验9.2.1车体振动产生的附加垂直动载荷由车体静载荷乘以动载系数确定动载系数一般取0.39.2.2机车牵引力试验按照机车牵引方式(牵引拉杆中心销或其它)制造适当工艺装备与加载架固定试验时,将轮对或牵引装置加以固定,对牵引装置或轴箱端部加纵向牵引力9.2.3机车通过曲线时的侧向力试验在构架相应部位,用静压油缸模拟机车通过曲线时作用在构架上的侧向力进行加载9.2.4牵引电动机工作时的载荷试验9.2
7、.4.1牵引电动机工作时的动载试验在构架上牵引电动机的安装座处模拟牵引电动机的振动载荷,对构架进行加载,动载系数对轴悬式取4.55.0,对于架悬式取2.53.09.2.4.2牵引电动机工作(或电阻制动)时反扭矩载方法同上,加载方向由牵引电动机在机车上的布置方式决定9.2.5车轴齿轮箱工作时反扭矩载荷试验荷试验在构架上车轴齿轮箱的安装座处对构架加载,加载方向由车轴齿轮箱在机车上的布置方式决定9.2.6制动系统作用在构架上的载荷试验制动
