带您认识自卸车结构

《带您认识自卸车结构》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、汽车知识AUTOMOBILEKNOWLEDGE带您认识自卸车结构THESTRUCTUREOFSELF-DUMPINGTRUCK文※王吉瑞自卸车是指车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成等5大块组成。●自卸车由5大零部件总成构成2.2009.09《驾驶园》自卸车在土木工程中，常同挖掘分为：普通方厢和矿用铲斗车厢（如下双缸举升形式大多用在6X4自卸车机、装载机、带式输送机等联合作业，图）。上，是在第二桥前方两侧各安装一支构成装、运、卸生产线，进行土方、砂多级缸（一般为3-

2、4级），液压缸上支石、松散物料的装卸运输。由于装载车点直接作用在车厢底板上。双缸举升厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省的优点为车厢底板与主车架上平面的卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提闭合高度较小；缺点是液压系统很难高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，少数双向倾翻。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、●矿用铲斗自卸车举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压普通方厢用于散装货物运输。其泵，高压油经分配阀、油管进入举升液后板装有自动开合机构，保证货物顺

3、压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向利卸出。普通方厢板厚为：前板4-6，●双缸举升自卸车倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞边板4-8，后板5-8，底板6-12。比如：杆运动，可使车厢停止在任何需要的蓬翔牌自卸车普通方厢标准配置板厚倾斜位置上。车厢利用自身重力和液为底6边4，加强型配置板厚底8边6（不压控制复位。注明前板、后板，则被算作边板，适用自卸汽车的主要技术参数是装载边板厚度。另根据行业习惯说法，表示重量，并标明装载容积。新车或大修出钢板厚度时不说单位，默认单位为毫厂车必须进行试运转，使车厢举升过米，后文同）。程平稳无窜动。使用时各部位按规定矿用铲斗车厢则适用于大石块等正确

4、选用润滑油，可大大节省卸料时粒度较大货物的运输。考虑到货物的间和劳动力，注意润滑周期，举升机构冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形●双面侧翻自卸车严格按期更换油料。按额定装载量装状较复杂，用料较厚。比如：青专牌自运，严禁超载。卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：保证两液压缸同步，举升平稳性较差，前6边6底10，而且有些车型在底板上对车厢底板的整体刚度要求较高。1．自卸车的分类焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和前顶举升方式结构简单，车厢底板按底盘承载能力可分为轻卡系列抗冲击能力。与主车架上平面的闭合高度可以很小，自卸、中吨位系列自卸和大吨位系列自（2）举升机构型式整车稳定性好，液压系统压力较

5、小，但卸；按驱动形式可分单桥自卸、双桥自举升机构是自卸车的核心，是判别前顶多级缸行程较大，造价较高。卸、前四后八自卸、前四后十等不同系自卸车优劣的首要指标。侧翻液压缸受力较小，行程较小，列车型；按卸载液压举升机构不同可举升机构的型式目前国内常见的设计可实现单面侧翻，也可双面侧翻；分为单顶自卸和双顶自卸。有：F式三角架放大举升机构、T式三角但其液压管路较复杂，造价高，液压举架放大举升机构、双缸举升、前顶举升升系统故障率高，举升翻车事故发生2．自卸车的结构和双面侧翻。率也较高。液压倾卸机构和车厢结构是自卸三角架放大式举升机构是目前国从目前国内使用来看，前顶举升结车改装的关键部件，

6、各个改装厂家设计内使用最多的一种举升方式，适用载构优点突出，已被普遍采用，F式和T式形式不尽相同，以下按车厢和举升机构重量8-40吨，车厢长度4.4-6米。优点三角架放大举升机构则逐渐被淘汰，F的型式两个方面说明自卸车的结构。为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点式几乎已经没有用的，T式只在部分车（1）车厢型式为车厢底板与主车架上平面的闭合高厢长度较短车型使用。至于双缸举升车厢结构型式按用途不同大概可度较大。结构，国外用的较多，国内则一直很少㈤}艘2009.09《驾驶园》.汽车知识AUTOMOBILEKNOWLEDGE②底盘后悬。该数值过大会影错过了更适合当地使用的产品。至于响自

7、卸车举升稳定性，造成举升翻车哪家产品好，并无定论，一般业内的看事故。后翻自卸车底盘此数值一般在法是，一汽的维修网络广，维修及配件500-1300毫米之间。方便、服务好；陕汽的黄金供应链，重侧翻自卸车底盘后悬更长，一般卡三大件包括发动机、变速箱、承载车在2200-2800毫米之间。桥，用户都比较认可；济南重汽产品综需要提醒用户的是，很多底盘厂合性能佳；北方奔驰驾驶室安全性突家的侧翻车底盘和后翻车底盘为同一出；欧曼产品性价比高，驾驶室舒适；型号，如果您要在