电子控制节气门系统结构与维修

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1、栏目编辑：梁成江zyg@motorchina．corn电子控制节气门系统结构与维修文／广州黎亚洲一电子控制节气门系统简介的，而是发动机控制单元根据当前行驶状节气门加快对加速踏板的响应速度，发动节气门体安装在空气流量计和发动况下．整车对发动机的全部扭矩需求，计机能提供额外的动力；雪地、雨天附着较机之间的进气管上，用来改变进气通道面算出节气门的最佳开度。从而控制电机驱差的工况下，驾驶员可选择雪地模式驾驶积，从而控制进气量和发动机运行工况。动节气门到达相应的开度。因此，节气门车辆，此时节气门对加速踏板的响应降新丰田凯美瑞、国产大众奥迪A6的实际开度并不完全与驾驶员的操作意图低．发动机输出的功率比

2、正常情况下小，AWL、APS与ATX发动机、宝来AUM发动一致。使车轮不易打滑．保持车辆稳定行驶。机及波罗BCC发动机都采用了电子控制节控制单元根据整车对扭矩的需求计4．海拔高度补偿气门系统(以下简称电控节气门系统)。电算所需的理论扭矩。而实际扭矩通过发动在海拔较高的地区。大气压下降。控节气门系统如图1所示，驾驶员踩下加机转速、点火提前角和发动机负荷信号求空气稀薄，氧气含量下降．导致发动机输速踏板。加速踏板传感器将加速踏板的位得。在发动机扭矩调节过程中，控制单元出动力下降。此时电控节气门系统可按照置转换为电信号，并传递给发动机ECU，首先将实际扭矩与理论扭矩进行对比，如大气压与海拔高度的函

3、数关系，对节气门ECU实时将驾驶员输入的信号传递给节气果两者有偏差．发动机电控系统将通过适开度进行补偿．使发动机输出的动力和加门执行器(电机)，执行器将节气门转动到当的调节作用，使实际扭矩值和理论扭矩速踏板位置的关系保持稳定。相应的角度。ECU可以独立于加速踏板的值一致。5．控制功能扩展及其原理位置，调整节气门的位置。其优点是发动2．传感器冗余设计早期的电控节气门功能比较简单。机可以根据各种不同的需求(如驾驶员的电控节气门系统采用2个踏板位置传在形式上采用一个机械式的主节气门串联输入的信号、废气的排放、燃油消耗以及感器和2个节气门位置传感器。传感器两一个电控的辅助节气门．往往只能实现某安全

4、性等)确定节气门的位置。两反接．实现阻值的反向变化．即两个传单一的功能。现代电控节气门则独立成一电控节气门系统的最大优点可以实感器阻值变化量之和为零。对两个传感个系统。可实现多种控制功能，既提高行现发动机全范围的最佳扭矩输出。实现牵器施加相同的电压．两者输出的电压信驶可靠性。又使结构简化，成本降低。主引力控制、巡航控制等多种功能，兼顾提号也相应反向变化，且其和始终等于供要控制功能有牵引力控制(ASR)、巡航控高动力性、经济性、操纵稳定性、排放控电电压。该设计可使两个传感器相互检~J(ccs)、怠速控~,J0sc)、减少换挡冲击制和乘坐舒适性，保证车辆的最佳动力性测．当一个传感器发生故障时。

5、能及时被控制等。和燃油经济性。识别，在很大程度上增加了系统的可靠三、奥迪A6发动机电控节气门系统二、电控节气门系统的控制策略性，保证行车的安全性。1．工作原理1．基于发动机扭矩需求的节气门控制3．可选工作模式电控节气门系统主要由加速踏板、与传统节气门控制不同，电控节驾驶员可根据不同的行车需要。通过加速踏板位置传感器、发动机控制单气门开度并不完全由加速踏板位置决定模式开关选择不同的工作模式。通常有正元、数据总线、EPC指示灯和节气门控制常模式、动力模式和雪地模式三种。区别部件(执行机构)等组成，作用是确定、调在于节气门对加速踏板的响应速度不同。整及监控节气门位置。如图2所示为奥迪正常模式下．

6、节气门对加速踏板的响应速A6APS与ATX发动机电控节气门系统的度适合于大多数行驶工况；动力模式下，电路图。GI86一节气门驱动装置；GJ87-节气门位置传感器1-Gl88-节气门位置传感器2；3338-节气门控翩部件tJ220-发动机控制单元tJ218-组合仪表}G79-加速踏板位置传感器1；Gl85-加速踏板位置传感器2；K】32-EPC指示灯奥迪A6电控节气门系统电路2010／11·浯军维锋与保养57维修技巧ServiceTechnic加速踏板位置传感器由两个两个相基本需求．得到相应的节气门转角的基本统，选择功能“读测量数据块”，显示区1显同的线性可变电阻G79和G185组成。作期望

7、值。然后再经过CAN总线和整车控示节气门位置传感器1一G187的开度百分用是将驾驶员意图输送给发动机控制单制单元进行通讯．获取其他工况信息以及比．规定值为3％～93％；显示区2显示节气元。由此产生反映加速踏板下踏量和变化各种传感器信号如发动机转速、挡位、节门位置传感器2一G188的开度百分比，规速率的电压信号输入ECU，反映汽车的气门位置、空调能耗等等，由此计算出整定值为97％～3％：显示区3显示加速踏板工作状况。车所需