航站楼自动化系统.pdf

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1、1.离岗系统1.1计算机离岗系统简介计算机离港控制系统(DepartureControlSystem),简称DCS,是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统,分为旅客值机(CKI)、配载平衡(LDP)两大部分。CKI与LDP可以单独使用,也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(FlightDataControl)系统进行控制。1.2关于USASCKI(值机概述)1.2.1USASCHECK-IN(USASCKI)是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USASCKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况,记录附加旅客数据(如行李

2、重量、中转航站等),记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USASCKI可以顺序接收旅客、候补旅客,也可以选择接收;旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。1.2.2有四种办理Check-in的方式。每种方式都可以有座位选择:1.2.2.1姓名方式(Name)这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。USASCKI具有搜索旅客姓名全称能力(与USASRES相似),允许GO-SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协1.2.2.2部分姓名方式(PartialName)部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似,不同之处为旅客姓名必

3、须与系统上的旅客姓名完全吻合。1.2.2.3以序号方式(Numeric)以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别,其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或ID(IndustryDiscount)旅客,其姓名随后显示。1.2.2.4手工方式(Manual)非自动Check-in.USASCKI允许自动和非自动办理航班。1.2.3USASCKI指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当USASCKI存有旅客数据时,值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅客被接收后,系统自动分配座位号和登机号。

4、当旅客在离港系统中没有记录,或旅客记录未被证实时,该旅客被接收时,被列为候补旅客,系统不会接收,而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时,再将其正式接收。在接收这类旅客时,系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时,系统设计了相应的换乘航班指令。在办理值机前,离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时,系统将预留的座位分配给该旅客。若有特殊情况时,可解除已预留的座位。对于多航段航班,旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续,使旅客在过站时不必提取李。1.2.4候补旅客,系统设计了候补旅客优先等级。US

5、ASCKI会在情况允许的情况下,根据候补旅客的优先等级,自动接收候补旅客。若候补旅客没有到达机场,由USASCKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列为NotificationCategory,即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上,同时保留旅客的checkindata,包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。1.2.5USASCKI同时可以处理机场税和超重行李税。USASCKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息,一般情况下,所有的数据都自动存放在FDC(FlightDateControl)中,订座系

6、统自动向离港系统传送数据。当有意外情况发生,系统不能自动提供所须信息时,离港系统设置了手工备用指令,以保证系统的正常使用。1.2.6USASCKI与USASRES的连接(离港系统与订座系统的连接):离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前,订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后,离港系统向订座系统传送最后销售报PFS,向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、GO-SHOW人数、NO-SHOW人数,以便于订座部门控制人员了解航班实际使用情况。1.2.7USASCKI的使用基于三种不同的与订座系统的接口环境1.2.7.

7、1Stand-alone(单独的):离港系统的使用需从订座系统中提取旅客订座信息。USASCKI接收从订座系统传送过来的旅客名单报PNL(PassengerNameList),或旅客增减名单报ADL(Addition-DeleteList)。Stand-alone接口方式使离港系统不能通过订座系统为没有订座的旅客订座,而是通过旅客所持机票的确认状态、所乘座飞机的实际载客量、以及旅客所持的机票接收旅客。离港系统与订座系统的数据传送是异步的。1.2.7.2Integrated(混合的):这种接口方式使USASCKI与USASRES的连接是实时的。当离港系

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