低安装高度灯具道路照明质量综合评价体系

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1、2011年10月照明工程学报Oct．2011第22卷第5期ZHAOMINGGONGCHENGXUEBAOVol.22No.5低安装高度灯具道路照明质量综合评价体系初醒悟(上海广茂达光艺科技股份有限公司，上海200233)摘要:目前，低高度道路照明的质量，缺少明确的、行之有效的综合评价体系。本文针对这一问题的解决，进行了有益的尝试。关键词:道路照明质量;LED侧壁灯;阈值增量;等效光幕亮度;眩光主观评价值AnOverallEvaluationSystemforRoadLightingQualityUsingFixedLowMountingHeightLuminairesChuXingwu

2、(ShanghaiGrandarLightArt＆TechnologyCo．，Ltd，Shanghai200233)AbstractAtpresent，thereisnodefiniteandeffectiveoverallevaluationsystemforroadlightingqualitywithlowmountingluminaires．Thepaperhasmadeagoodattempttosolvethisproblem．Keywords:roadlightingquality;LEDsidewalllamp;thresholdincreament;equivalen

3、tveilingluminance;subjectiveglareevaluationvalue源用于道路照明，并很好地解决以上问题。1引言本文的目的是探求一种适合于低高度道路照明质量的综合评价体系。以往，在某些大型立交桥的匝道照明和城市景观桥梁照明工程中，人们曾尝试以侧壁灯代替传统2道路照明的目的的立杆式道路照明的路灯。如上海浦东机场立交匝道(高压钠灯)、苏州官渎里立交桥(高压钠灯)、驾驶员的行车行为是一个复杂的人—机交互过无锡蓉湖大桥(金卤灯)、昆山玉峰大桥(荧光灯)程，在这个过程中驾驶员必须连续地采集大量信息:等。这种照明方式，在降低安装及维护成本、提升方位、线型、路况、周围车辆

4、、环境和行人等，并视觉感受等方面，收到了很好的预期效果。且需要对这些庞大的信息进行快速处理，及时做出但是，这种照明方式也有一系列的问题有待解正确判断和采取措施。为了对行车时信息作出快速决。最突出的问题是眩光的控制，特别是以高压钠筛选、判断和操作，应提高道路照明质量，尤其是灯和金卤灯作为光源的侧壁灯。还有就是这种照明减少光幕亮度，即减小失能眩光对道路照明安全的［4］方式很难满足总体均匀度、纵向均匀度等道路照明影响程度，保证交通安全。设计标准。道路照明的目的，主要是夜间为机动车驾驶员近年，LED作为高效、低耗的新兴光源发展十提供良好的视觉条件。包括及时察觉路面障碍物的分迅猛。诸多路灯厂家纷

5、纷进行LED取代高压钠灯存在，了解障碍物的形体轮廓极其移动情况或趋势，方面的研究和探索。而LED也可以作为侧壁灯的光随时掌握道路极其设施的情况，以及在驾驶过程中第22卷第5期初醒悟:低高度道路照明质量综合评价体系43［1］保持一定的舒适感。亮度(见图1)。驾驶员辨别路面的物体(或障碍)是靠物体与注意:因为透视面积相等的测点布置，在实际路面亮度的差异来完成的。当物体亮度高于路面亮的路面上距离并不相等。近处的测点多，远处的测度时是正对比;当物体亮度低于路面亮度时是负对点少，如图所示。应先行根据亮度计里的测量区域［1］比。在道路照明中主要使用的是负对比。梯形视场，用目标小、深色不反光，但可容

6、易在亮度计镜头中发现的材料，做好测点标记(见图2)。3低高度道路照明质量综合评价路面平均亮度按下式计算:体系1L=Lav∑in2《城市道路照明设计的标准》对道路照明质量式中Lav———路面平均亮度(cd/m);的要求主要包括:视功能方面的评价指标，包括路n———测量点数;面平均亮度Lav(或路面平均照度Eav)、路面亮度总Li———在第i个测点上测得的亮度值。均匀度U0(或路面照度总均匀度E0)、阈值增量TI路面平均亮度Lav也可用专用的成像亮度计直接等。视舒适方面的评价指标，包括路面亮度纵向均测得。匀度UL、眩光值等。其他指标还包括像环境比SR、3.2路面亮度纵向均匀度的测量及计算公

7、式视觉诱导性、照明功率密度等。测量方式:观测点位于每条车道的中心线上，3.1路面平均亮度的测量及计算公式纵向位置距测量区域边界60米，观测点高度1.5测量方式:观测点位于距离右侧路缘石边缘1/米，对该车道中心线上的测点进行亮度测量，至少4路宽处，纵向位置距测量区域边界60米，观测点测5个不重叠的测点。然后分别找出最小值和最大高度1.5米。以静态路面亮度近似地代替动态路面值，纵向均匀度按下式计算:图1路面平均亮度测量平面图图2路面平均亮度测点布置