高支模评审汇报ppt课件.pptx

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1、主体结构高支模专项施工方案汇报材料1汇报提纲1、工程概况2、模板支架体系设计与施工3、安全验算4、施工安全保证措施5、应急预案2一、工程概况1.1工程位置及简要概述深圳湾公园站是9号线一个中间站，设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，与欢乐海岸、港大医院相邻，呈东西向布置。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m（非标准段宽17m），车站西端接盾构区间（左右线接收），东端右线接盾构区间（始发），左线接明挖区间。深圳湾公园站欢乐海岸加油站港大医院滨海大道滨海公园31.2主体结构形式深圳湾公园站标准段为地下两层三跨钢筋框架结构。内净宽28.4m，站台层

2、净空高度6.21m，站厅层净空高度4.95m；标准段横断面4.95m28.4m底板厚900顶板厚800顶梁1200*1800中板厚400中梁800*1000底梁1400*20006.21m一、工程概况41.3主体结构形式深圳湾公园站非标准段地下一层三跨钢筋框架结构。内净宽17m，层高6.44m,结构底板及顶板板厚均为0.7m，中间设置两道0.4m中隔墙。非标准段横断面6.44m17m底板厚700顶板厚700一、工程概况51.4主体结构截面尺寸序号结构部位断面尺寸（mm）1墙边墙700中隔墙4002板顶板800中板400，局部550底板9003梁顶纵梁(DZL)800×1300、10

3、00×1400、1200×1800、1000×18001000×2620中纵梁ZZL()800x1200、600x900、800x11001000x1400底纵梁(DZL)1100×2200、1200×1900、1400×2500、1400×22001400x28004柱Z1:600x1200、Z3:600x1800、AZ2:700x1400一、工程概况6二、模板支架体系设计与施工2.1总体概述深圳湾公园站主体结构底板、中板、顶板及梁模板均采用多层木胶板，主次楞骨采用钢管+方木，扣件式钢管满堂支架体系；施工缝处采用木模板和快易收口网支挡；边墙根据需要采用满堂支架支模体系和三角支架单

4、侧支模体系；中隔墙、中立柱模板采用多层木胶板，支撑采用“钢管方木+螺栓对拉”体系。使用材料模板面板18mm厚木胶合板模板次楞骨50×100mm方木模板主楞骨φ48×3.5mm钢管对拉螺栓Φ16mm螺栓搭设参数板下中板厚400mm次楞间距300mm，主楞间距900mm立杆纵距：900mm，横距900mm，步距1200mm中板厚550mm次楞间距300mm，主楞间距900mm立杆纵距：800mm，横距900mm，步距1200mm顶板厚800mm次楞间距300mm，主楞间距900mm立杆纵距：600mm，横距900mm，步距1200mm梁下中纵梁次楞间距300mm，主楞间距600mm立杆

5、纵距：600mm，横距300mm，步距1200mm顶纵梁次楞间距200mm，主楞间距300mm立杆纵距：600mm，横距300mm，步距1200mm环框梁次楞间距300mm，主楞间距300mm，立杆纵距600mm，横距300mm，步距1200mm横梁次楞间距300mm，主楞间距400mm立杆纵距：600mm，横距400mm，步距1200mm过梁次楞间距300mm，主楞间距300mm，立杆纵距600mm，横距300mm，步距1200mm侧墙次楞间距200mm，主楞间距600mm支撑点间距600*600mm7第一步：施工底板及其腋角上部20cm边墙第二部：施工负二层侧墙（立柱）第三步：

6、施工中板（上20cm边墙）第四步：施工负一层侧墙（立柱）第五步：施工顶板侧墙单侧模板水平方向流水进行，即每施工完一段侧墙，模板支架由吊车配合人工推移前进，然后进行下一段侧墙施工，同时进行上一段满堂支架搭设及对应梁、板浇筑，形成高效的流水作业。二、模板支架体系设计与施工2.2施工顺序（标准段）标准段施工顺序8非标准段分两步第一步：施工底板及其腋角上部20cm边墙第二步：侧墙、中隔墙及顶板一次浇筑成型；在浇筑过程中，先次浇筑中隔墙，待中隔墙完毕后再次对称浇筑两侧侧墙，最后再浇筑顶板砼非标准段施工顺序二、模板支架体系设计与施工2.2.1施工顺序（非标准段）400厚中隔墙400厚中隔墙9单

7、侧模板支架体系模板采用18mm厚木胶合板，竖肋为200×80×40木工字梁，横肋采用双12#槽钢；木工字梁水平间距为300mm,第一道横背楞距模板下端300mm，其余间距为1200mm；单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中三角架桁杆采用][10#双槽钢，间距915mm，埋件系统为φ25@305mm；架体安装完毕后采用连接钢管与架体固定钢管锁定将整段墙模连成一体。二、模板支架体系设计与施工2.3单侧支模体系设计与施工10双侧支模的墙模板主要用于非标准段400mm厚的