【物流】航次期租业务流程.doc

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1、一、仔细研读租船合同　　租船合同订立以后，仔细研读合同条款，理清各方的关系，航次期租合同里的租家，船东及BROKER，期租合同中的租家，船东及BROKER，理清各方的责任和权限，作为租船人在此合同中的地位，义务，责任及权限，分析各条款之利弊，形成整体航次操作概念。　　二、向船长发航次指示GENERALINSTRUCTION　　向船长发航指示，告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次任务，告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，其中最重要的是关于该航次的NOR递交，B/L签发的规定，要求船

2、长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离港报告，如果船舶在交船后马上就抵装港，则需要求船长报告预计的船舶积载计划PRE-STOWAGEPLAN及预计最大的载货量LOADABLEQTTY，即要求船长宣载DECLARATION。　　三.委托气导　　委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生BUNKEROVERCONSUMPTION，及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。　　四.交船　　如果在TCT合同里没有规定DEL/REDLYSURVEY，则均以船长

3、的船舶为依据，如果在合同里规定交还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。交船时最重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状态是否符合租约规定，这些都是履行TCT合同重要的依据，因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在哪里加油，可依据航线来定；另外交船时间是计算租金的最大依据，合同里规定第一期租金在交船后的X工作日内支付。　　五.到达装港前的准备

4、　　1.委托代理，关注装港情况　　依据C/P的规定，若装港代理为航次合同中租家指定，应及时向租家索取代理资料，及早联系索取使费明细，一般包括引航费，泊位租用费，各项检验费，代理费等等，需仔细审核比较。若C/P规定是装港代理为船东代理，则应自己及早联系当地有实力的代理索取使费明细，仔细审核，询价(装港代理询价范本)时可向多个代理同时询价，仔细比较，拒绝不合理的港口使费。使费审核完毕后，安排支付使费，一般在船舶到达装港前把汇款支付到代理指定帐户(至少收到银行水单)。可从代理每天发来的泊位的LINEUP来看泊位情况，来决

5、定是否采取相应措施来解决泊位拥挤问题，因为在租金相对较高的情况下，能减少一点时间损失，就能减少租金的损失，这些都是相当可观。　　2.关注船舶每天动态，注意天气情况，结合我们预计的到达时间，发现船舶是否延误，向租家发出合同规定的船舶预计到达装港的通知ETANOTICE。特别要注意和约里对LAYCN的规定，把握住此ETANOTICE的尺度，在实务操作中较重要，如果眼看船舶无法在LAYCN时间内到达装港，为了不让租家CANCELL此航次则应适当合理地提前一点时间报告ETA时间，不让租家提前找船，即使船舶真的超过CANCE

6、LLINGDATE到达装港，租家也不会轻易CANCELL此航次，因为再找船会延误很长时间，而不一定能很快找到合适的船舶，只好被迫接受这条晚到的船。当然也要结合市场情况而定。　　六.抵达装港装货　　1.NOR递交　　从船舶离上一卸港时起，每天与代理保持联系，询问港口泊位情况、天气情况等，以便通知船长合理安排航速，以保证船舶直靠，保证NOR按租约规定递交，使NOR递交能能尽量多算LAYTIME。　　　2.到港报告　　装港代理和船长都会发装港报告过来，观察进港是否顺利，如有哪些时间不合理，许及时向代理或船长询问。　　　　

7、3.密切联系装港代理及船长，关注装货情况，若在装货过程中出现任何问题，象吊杆等出现问题，应及时解决，使装货最快完成。　　七.装港后到达卸港前　　1、收集各种装货单证，NOR，M/R，SOF，CARGOMANIFEST，STOWAGEPLAN，B/L等，审核B/L，注意签发提单的方式，是由代理签提单还是由船长签提单，若提单的运费是依据C/P支付，则和M/R核对无误方可放提单，注意签单时间，大副收据上的批注，若提单的运费为预付则需等收到运费之后才能释放提单。　　2、运费：按C/P运费费率计算，总运费扣除佣金、OAP(如

8、果有)，向租家索取收取运费，要求租家在合同规定的期限内支付。　　3、计算LAYTIME，速遣费、滞期费：如果C/P规定装货速率为CQD，则无速遣，滞期；如果C/P中定有装卸率，则应按照SOA，TIME　SHEEP，C/P相关条款计算速遣费及滞期费，重要的是起算和止算，及中间的停装的原因。　　4.关注船报及气导报告，关注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及预