端部开孔梁受力性能浅析.doc

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1、端部开孔梁受力性能浅析摘要：分别对未开孔的两跨连续梁和中间支座附近(靠加载跨一侧)开不同直径圆孔的两跨连续梁进行静力加载试验，模拟实际工程两跨连续梁受力状况。在加载过程中，通过IMP数据采集仪准确了解各时间相应部位受力状况，了解连续梁中间支座附近开孔对梁此处的承载能力、裂缝开展、挠度等力学性能的影响。为实际工程连续梁屮间支座端附近开孔提供可靠的理论依据。关键词：开孔梁；裂缝；挠度Abstract:tonotopenholerespectivelytwospancontinuousbeamandthemiddlenearbearings(by1oadingcrossside)open

2、differentdiameterroundholetwospancontinuousbeamsstaticloadingtest,simulationofthepracticalengineeringtwospancontinuousbeamstressstate・IntheloadingprocessthroughtheIMPdataacquisitioninstrumentaccuratelyunderstandeachparttimestresscondition,understandthecontinuousbeambearingholenearthemiddleofth

3、ebearingcapacityofthebeamhere,crackdevelopment,deflectionofmechanicsperformanceinfluence.Forpracticalengineeringcontinuousbeamsupportamongtheholenearprovidesthereliabletheorybasis.Keywords:designings;Crack;deflection中图分类号：TU文献标志码：A文章编号：0引言随着人们生活水平的不断提高，人们对建筑内部设备的要求与依赖也越来越高。建筑各类管线从原来的明装变为现在的暗装，

4、这样势必造成建筑设备对建筑结果的影响。房屋建筑中往往耍求配置空调、消防、电气等设备，其中许多管径较大的设备管线传统的做法通常是配置在楼层梁的下部，这降低了不少的楼层净高。为了满足净空的要求，势必增加楼层的高度，从而，提高了建筑物的造价和维修的费用。如果能在楼层梁腹部开孔,让这些设备管道直接通过梁孔，将可以解决上述的不利问题，降低建筑物的造价和使用维修费用。因此，钢筋混凝土开孔梁具有广泛的应用前景。1试验设计与加载方案试件与真实构件按1:2比例制作，梁断面采用120x300mm；纵向受拉钢筋采用HRB335级，箍筋采用HPB235级，混凝土强度等级为C25。两跨连续梁，每跨跨度为2.

5、6m；保护层厚度取25mmo试件共3根，具体尺寸及配筋如图1所示。试件L0为对比梁（未开孔）；试件LAI、LA2为开有不同儿何尺寸孔洞的RC梁（开孔但未采用补强加固措施）；连续梁截面开孔及配筋情况见表1。表1试件构造明细表试件编号孔洞直径d/imn孔宜径占梁高比例孔洞位置孔洞周边加强筋加载方式L0静力LA1900.3h中间支座左侧静力LA21200.4h中间支座左侧静力图1试件尺寸及配筋示图加载跨（左跨）采用油压千斤顶在距中间支座左侧600mm处施加荷载。右跨加固定均布恒载（q=2kN7m）,通过在木板底盘上设置均布沙袋实现。千斤顶的反力由钢反力架承受，通过TMP数据采集仪测出各级

6、荷载作用下各类应变片受力情况。加载前先预对构件施加5kN左右的荷载，检查加载设备和仪表工作是否正常；每次加载持续时间大约为5分钟，等仪表基本稳定后再读数；加荷每级荷载级差为5kN-10kN左右，直至破坏。2试验结果分析（1）极限荷载：试验梁的极限荷载如表2所示。表2试验梁极限荷载（QO试验梁L0LAILA2极限荷载93.765.459.8初始裂缝荷载12108从表2中看出，试件LAI、LA2极限荷载分别为试件L0的70%、64%。依照“高层建筑混凝土结构技术规程JGJ3-2010"第6.3.7条规定：框架梁上开洞时，洞口高度不应大于梁高的40%。在本实试验中，试件LA1和LA2极限

7、荷载分别削弱30%和36%,试件LA2孔径增大0.lh比试件LA1多削弱6%左右。（2）加载跨跨中试验数据与挠度分析从图2屮可以看出，试件L0跨屮挠度随荷载增加而平缓增加，变形递增较为稳定，表明L0整体性较好；而试件LAI、LA2随着荷载的增加，特别在加载超过30RN后，跨中挠度急剧增长，表明随着开孔周围裂缝的产生和不断开展，对梁的整体性有较大口较快的削弱。图2加载跨跨中挠度一荷载图（3）裂缝分析试验梁初始裂缝荷载如表3所示，试验梁裂缝开展图如图3、4和5所示"图3试