连续刚构桥梁设计的探讨.doc

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1、连续刚构桥梁设计的探讨连续刚构桥梁设计的探讨摘耍：下文主耍结合笔者多年的工作实践经验，阐述了桥梁建设工程中连续刚构桥的主梁构造和下部结构，并对连续刚构进行结构计算分析。温度裂缝的出现会降低承台基础的承载能力，混凝土的耐久性也会降低，使桥梁产生很大的安全隐患，所以在桥梁设计施工中必须对大体积混凝土进行温度控制。关键词：定义；特点；设计中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：引言伴随着我国现代社会经济与科技的不断发展于进步，我国的道路桥梁行业也在快速的发展着。然而连续刚构桥梁凭借着自身的诸多优势逐渐得到社会的普遍认可。桥梁的建设离不开理论设计。但是受到各种因素的影响，

2、各施工阶段的理论设计值与实际施工数据有一定的偏差。所以技术人员应当在施工当中，逐步修正理论设计值，避免误差积累。只有这样才能使连续刚构桥在设计上的优势充分的体现出来。连续刚构桥梁的设计理念是建立在以往桥型的基础上，并不断创新、改善，逐渐赶上了发展的步伐，满足了社会的需耍。1、连续刚构桥梁定义以及特点刚构是用刚接连接代替钱接的桥跨结构。连续刚构桥是一种墩梁固接的多跨连续刚构桥型，墩梁固接可以节省支座的支出，减少工程量，同时改善结构在水平荷载下的受力性能。它是在连续梁桥和T型刚构桥的基础上设计出来的一种新式桥型。连续刚构桥具有跨径大、抗震能力好、微变形、无需大型支座等特点

3、。连续刚构桥的诸多优势使其具有强大的生命力。由于建设桥梁投资少、质量易保证，在我国桥梁建设中已被普遍采用，并具有很好的发展前景。2、连续刚构桥梁的设计1）连续刚构桥梁的结构设计。桥梁的结构设计取决于美学耍求和所处位置的承载能力。在我国的公路桥梁建设中，连续刚构桥的最大跨径为270m,墩高81m,这符合结构美学设计要求的跨径与墩高的匹配。在主梁结构设计屮，由于腹板高度较矮，不设竖向预应力,而釆用普通的钢筋可达到抗剪效果。当桥梁伸臂较短时，不应设计横桥向预应力。在主墩结构设计中，一般采用薄壁空心桥墩，并使横桥向桥墩两侧呈圆弧面。在连续刚构桥梁设计屮，一般顺桥向宽度为3m,

4、承台厚2.8m,通常采用桩柱式设计。在护栏结构设计中，一般采用浇混凝土的方式。为了降低热胀冷缩造成的桥梁变形的负面影响，通常在桥面上间隔一段距离设置伸缩缝，同吋还要加设温度缝。鉴于上述连续刚构桥结构设计方案，应该认识到结构安全的设计是影响桥梁安全稳定系数的重要因素。桥梁结构稳定性系数是通过对施工现场工况的计算并结合监控数据进行稳定性分析、判断，提出改进方案和预防措施，不断完善桥梁结构设计。2）连续刚构桥梁的应力控制设计。连续刚构桥的应力设计对保证桥梁质量有重要的影响。在该类型桥梁应力设计当中，桥身变形主要是由于自身重量引起的。预应力的张拉效果可以减少桥身对地板压应力。

5、因此，在计算预应力作用引起的变形时，不能简单地用直接刚度法计算桥身变形度。在桥身应力控制设计中，弯矩和剪力影响着主梁的应力效果。桥身主梁截面正应力和支点附近主拉应力是桥身应力控制重点。在实际施工当中，应结合现场测试和对材料特性的了解，合理制定桥梁应力控制。预应力混凝土连续梁主要是纵向、横向和竖向预应力钢筋纽成。纵向预应力钢筋主要根据弯矩包络图进行计算和布置，横向预应力钢筋主要根据桥面板的单位宽度计算和布置，竖向预应力钢筋是根据主梁在主应力方而的计算数据和测验结果设置和布置。3）连续刚构桥梁的线形控制设计。在连续刚构桥梁的线性控制设计当中，主梁的立模标高对悬臂的建筑影响

6、很大，关系着主梁线性的平顺。在确定立模标高时候，如果考虑的因素比较符合实际，并在实施过程中正确控制，则桥梁的线性设计效果会很好。立模标高的计算公式如下:Mlm=Hisj+(fil+fi2+fi3)fig(1)式屮：Hilm-i节段立模高度；Hisj—i阶段设计标高；fil-本施工及以后浇筑各段对该点的影响；fi2—本段施工纵向预应力束张拉后对该点的影响值；fi3-徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载影响值；fig—挂篮弹性变形对施工段的影响值。随着悬臂的不断伸长，各个参数不断加大对挠度的影响。主梁的挠度主要与主梁节段的重量和预应力有着密切的关系。在主梁长悬臂

7、施工阶段，随着悬臂的增长，节段重量会引起挂篮的不断变形,最终导致预应力对拱度的作用与理论计算出入较大。因此，我们应该主要考虑挂篮附加变形和挠度变形调整值，并不断修正立模标高的计算公式。连续刚构桥梁的线性控制主要对箱梁标高进行控制，而立模标高和挂篮产纶的变形是影响桥面标高的主要因素。线性控制主要是通过预算出该类的变形值，并提出逐阶段的施工立模标高，使桥梁在建成后符合设计标准。4)连续刚构桥梁的施T设计。在连续钢构桥梁施工设计过程中,必须考虑到材料选择和施工操作规范设计。这是整个项目建设中的最基本的组成部分。%1混凝土。桥身的上部结构材料，应釆用50号混