地铁场所应急疏散指示标志分析.pdf

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1、42王冬:地铁场所应急疏散指示标志分析2013年第12期地铁场所应急疏散指示标志分析王冬(北京市东城区消防支队，北京100005)摘要:应急疏散指示标志是地铁场所内一项重要的安全设施，本文结合地铁既有线路应急疏散指示系统的设计现状，从其分类、控制方式、位置设置等进行分析，并根据实际提出应急疏散指示标志设置中的一些问题并提出优化建议。关键词:地铁场所;疏散指示;标志;设置地铁车站内部结构复杂，安全出口较少且疏散线统，所以其配电需满足应急照明配电要求。对于地下车路过长，加之公共区人员集中，因此一旦发生火灾，火站应急照明电源需采用双路供电，由变电所接至应急电灾扑救及人员疏散工作的开

2、展将尤为困难。地铁车站源柜(EPS)内且在设备末端设置双电源切换装置，每个主体位于地下，无自然采光，故对站内照明要求较高。地下车站一般在车站两端各设置一个EPS，分别负责半当有火灾发生时，将伴随产生大量的有毒、有色烟气使个车站及相邻半个区间的应急照明供电。当市电双电得公共区及疏散通道能见度降低，站内正常照明随消供电正常时，由市电通过旁路给应急照明供电，当市电防联动熄灭也会造成乘客的恐慌、人群秩序混乱，自发失电时，则由EPS内蓄电池通过逆变切换进行供电，切有序的应急疏散组织很难实现，而明确、醒目的疏散指换时间不大于5s，持续供电时间不得少于90min。示标志可以指引人群安全撤离

3、到安全出口。1.2.2应急疏散指示标志的控制地铁车站应急照明的控制方式主要有集中控制和1地铁车站应急疏散指示标志消防联动控制两种。集中控制是指应急照明回路由照1.1地铁车站应急疏散指示标志的分类明配电室集中控制，平时应急照明处于常亮状态，不存［1］根据GB50016－2006《建筑设计防火规范》11.3.5在应急切换问题，但灯具工作时间过长，比较浪费能2条规定:总建筑面积超过800m的展览建筑，面积超过5源，多用于小功率灯光型疏散指示标志。消防联动控22000m的地上商店，面积超过500m的地下、半地下商制由消防主机联动强行接通应急照明回路点亮应急照店，歌舞娱乐放映游艺场所，

4、座位数超过1500个的电影明，需保证火灾自动报警系统工作正常时能点亮应急院、剧院，座位数超过3000个的体育馆、会堂或礼堂应该照明，平时应急照明保持熄灭状态。考虑到地铁车站在其内疏散走道和主要疏散路线上增设能保持视觉连续的特殊性、高危性，目前设计中通常对应急照明控制采的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志。地铁车站一用集中式结合消防联动的控制方式，即应急照明可由般深埋地下，属于必须设置疏散指示标志的场所。照明配电室就地控制，也可由消防联动强行启动，但平地铁车站疏散指示标志按供电情况可分为灯光时灯具处于供电常亮状态，照明配电室就地控制级别型、蓄光型、普通型，其中以灯光型最为常见。

5、灯光型高于远程自动控制级别。如图1所示。疏散指示又称疏散照明，属于应急照明的一种，根据1.3地铁车站应急疏散指示标志的设置［2］GB50157－2003《地铁设计规范》(以下简称地铁车站内应急疏散指示标志根据其位置的不《GB50157－2003》)及GB50034－2004《建筑照明设同，标志的类别和图案也不同。大致可以把车站内参［3］计标准》中规定，地铁车站应急照明一般包括:备用与疏散的区域划分为三种:公共区、附属通道、出入口。照明、疏散照明、安全照明。蓄光型疏散指示标志自身1.3.1公共区应急疏散指示不带电源，多用于明亮宽敞的空间，储蓄能源来自室内在地铁车站的站厅及站台的

6、地面、侧墙、立柱、楼照明，可以吸收日光、灯光等可见光，于黑暗处便可持扶梯上部均设有不同指向的应急疏散指示标志，有用续发光，使用位置有一定的局限性。来指示疏散方向的，有作为安全出口指示的。1.2地铁车站应急疏散指示标志的控制方式1.3.2附属通道应急疏散指示1.2.1应急疏散指示标志配电附属通道内一般有直通地面的安全出口，在走廊地铁内灯光型应急疏散指示标志属于应急照明系侧墙和安全出口上部均设有应急疏散指示。2013年第12期消防技术与产品信息43图1典型地铁车站应急照明配电系统图1.3.3出入口应急疏散指示站台、站厅、疏散通道等人员密集部位的地面，宜出入口通道侧墙一般设有单向疏

7、散指示标志，指设置保持视觉连续的发光疏散指示标志。［5］向站外方向。GA503－2004《建筑消防设施检测技术规程》中对于疏散指示照度也做出了要求，要求其地面照度2地铁车站应急疏散指示标志存在问题分析不应低于5.0Lx。地铁发生火灾时，安全疏散指示标志可以指明规范对于疏散标志在火灾时的能见度以及如何正逃生方向，使人员能够快速安全地撤离。但一些地确指引人们逃生没有进行具体说明与规定，而疏散标铁火灾案例表明造成火灾现场人员伤亡的原因很大志能见度以及逃生方向恰恰是火灾发生时人员能否看程度上是因为在火场中人们无