复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf

复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf

ID:52974613

大小:1.53 MB

页数:7页

时间:2020-04-05

复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf_第1页
复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf_第2页
复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf_第3页
复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf_第4页
复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf_第5页
资源描述:

《复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、公路隧道2014年第3期(总第87期)复杂城区建筑偏压连拱隧道合理开挖顺序研究陈力华马亚梅郭军(1.招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067;2.重庆全通工程建设管理有限公司重庆400067;3.重庆大学土木工程学院重庆400045;4.厦门轨道交通集团有限公司厦门3610o8)摘要重庆渝中连接隧道位于重庆市最复杂的城区,隧道沿线高楼林立、管网密集,上跨轨道交通6号线,下穿轨道交通1号线小什字车站,该隧道设计、施工、管理难度极大,施工控制性节点环节多。选取有代表性的施工控制性节点:侧穿华夏银行段

2、作为研究对象,通过分析隧道在不同开挖顺序对中隔墙的偏移情况的影响,得出该隧道先开挖右洞后开挖左洞为较优的开挖方式。此外,还对建筑偏压情况下隧道的合理开挖的机理进行了分析。本文的研究方法和研究结论可为复杂城区类似隧道的设计、施工提供借鉴意义。关键词城区隧道开挖优化建筑低层建筑物(采用整体基础)工况下的暗挖隧道施1问题的提出工进行了数值模拟和分析。韩煊、李宁等[10]进行了随着我国城市化进程的加快,很多大城市出现地表变形影响下在建筑物变形预测。易晓明等[11]了人口膨胀、交通拥挤等一系列问题,合理地开发利用

3、屈服接近度模型和Mazars损伤模型,对地表地下空间将是一条非常有效的解决途径。关于在房屋变形开裂进行定量的计算与评估。唐益群复杂城区修建隧道,前人已经进行过大量的研究,等[1幻借助离心模型试验手段,探讨建筑容积率因素这些研究大大地推到了理论和施工技术的进入,目对上海软土地区密集建筑群区工程性地面沉降的前国内外关于隧道施工对建(构)筑物影响的研究影响规律。刘书贤等[1。对采动区地震和开采沉陷文献比较多,总结搜集的资料可以看出,大多数研变形对建筑物的耦合作用机理进行分析。张顶立究主要集中于隧道施工对桩基础

4、、地下管线、相邻等[1结合厦门机场路隧道下穿地表复杂建筑群的地下工程及邻近建筑物的影响等方面。工程实践,揭示隧道施工影响下地表建筑物的变形L.T.Chen,H.G.Poulos.[13等人研究了隧道施规律、变形破坏模式。工引起的桩基变形等特性。N.Loganathan,H.G.可见,目前复杂城区隧道施工的研究对象为周PoulosL2等人采用离心模型试验初步研究了因隧道边环境,少有对隧道结构自身安全影响的研究,然施工引起的单桩和群桩应力与变形特性的影响。而位于复杂城区的隧道,由于外部条件的复杂性,卿伟宸[

5、3等对黄土场地的地下隧洞埋深及其与邻近隧道结构自身的风险也是施工过程中值得关注和建筑物的距离对地表沉降的影响进行了数值模拟讨论的问题。本文将来以重庆渝中连接隧道侧穿分析。施成华、彭立敏等以桐油山连拱隧道工程华夏银行段的现场施工组织为例,深入研究和讨论为依托,此对地表建筑物受隧道开挖的影响情况进对于复杂城区建筑偏压连拱隧道的合理开挖顺序。行了合理的预测。王晖、吴胜发[s等以深圳市少年2工程概况宫“水晶石大厅”工程为依托,运用大型有限元分析软件ANSYS对由于地基基础不均匀沉降引起的上2.1隧道概况部结构内

6、力和变形进行了数值模拟分析。吴艳霞]重庆渝中连接隧道全段位于渝中半岛内,南接等通过研究分析得出青岛地铁施工引起的地面沉东水门大桥通往南岸区,北接千厮门嘉陵江大桥通降对建筑物损伤规律,并提出对沿线建筑物损伤的往江北区,该位置处于重庆市最复杂的城区,隧道具体防治措施。龚文惠、李斌[7等运用有限元方法延线高楼林立,管网密集(很多管网属于老城区的模拟了煤矿动态开采过程,针对煤矿采空区地面框老旧管网),上跨轨道交通六号线,下穿轨道交通一架结构建筑物,指出了开采对建筑物安全性的影号线。渝中连接隧道周边环境极其复杂,

7、隧道涉及响。李永靖、张向东[8等以某地铁开发建设项目为到的施工节点多(明挖段应拆除的建筑不计),主要依托,运用大型有限元结构分析程序ADINA,对地有以下节点施工环节(见图1):铁开挖引起地表变形的特征和规律进行了分析研(1)隧道东水门端明挖段施工破坏金禾大厦究。魏纲、裘新谷_g等采用有限元方法,对邻近中、(10F/一4F,桩锚挡墙)建筑基坑锚索支护结构。·13’公路隧道2014年第3期(总第87期)Ⅲ/隔墙顶。“先右后左”产生的水平位移值更小。不同的开挖步序,比选得到衬砌结构比较优化的受OOOO加对比

8、图5(b)和图6(b),“先左后右”竖向位移最力状态。对于连拱8隧6道4而2言O,2中隔4墙6的8稳定情况,大值及最小值分别为0.87mm及一3.38mm,分别是关系连拱隧道结构稳定性的重要指标。下面分出现在右洞底板及中隔墙顶部;“先右后左”水平位别分析两种开挖方式下(“先左后右”和“先右后移最大值及最小值分别为0.48mm及一1.72mm,左”),中隔墙的受力状态。分别出现在右洞底板及左洞拱顶。“先右后左”产生4.1“先右后左”的开挖顺序

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。