北京公共交通运营组织.pdf

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1、北京公共交通运营组织北京公共交通运营组织与调度区域化研究与调度区域化研究ResearchonAreaOperationalOrganizationResearchonAreaOperationalOrganization&Dispatch(AOOD)of&Dispatch(AOOD)ofBPTCBPTC北京市公共交通总公司北京市公共交通总公司BeijingPublicTransportaBeijingPublicTransportationCorporation(BPTC)tionCorporation(BPTC)李建国李建国LiJianguoLiJiang

2、uo一、研究的目的及必要性Objectivesandnecessities二、公共交通运营组织与调度的特点与任务目Featuresandtasksoftransitoperationanddispatch三、北京公交运营组织与调度的现状与问题Currentsituationsandproblems录四、区域运营组织与调度的初步设想BasicideasofAOOD五、支持区域运营组织与调度的关键技术KeytechniquestosupportAOOD六、运营组织与调度区域化的效益分析BenefitsanalysisofAOOD1、道路交通日益紧张,出路在于大力

3、一、发展公共交通研Facinglimitedroads,theonlysolutionistodeveloppublictransport究49005000150的16040002900120目300080的200040100040与001990年2000年1990年2000年必道路面积(单位:万平方米)机动车保有量(单位:万辆)要72.580性6032.740机动车平均占有道路面积20(单位:平方米/辆)01990年2000年一、研究个体机动车公共交通的目的与必要性一、2、公共交通供给不足研Insufficientcapacityoftransitsyst

4、em究的目33.5%transitmode26.5%privatecar的自行车与公共交通个体机动车交通必要40%bicycle性2000年OD调查出行方式结构图Distributionoftravelmodes一、3、在公共交通中,公共汽车占主体研Busesplayadominantrole究的9.85%subway24.18%taxi目的公共汽车与地铁出租必要65.97%bus性公共客运交通结构图Structureoftransitmodes一、4、提高公共交通效率十分必要研Necessityofincreasingthe究efficiencyofpub

5、lictransport的鉴于地铁建设费用大周期长,公共汽车在相目的当长时期内仍然占主体地位,因此研究提高与公共汽车客运效率极为重要。本文从运营组必要织与调度区域化的角度探讨了这个问题。以性下若不特指,公共交通均指公共汽车。二、1.公共交通客运具有公“定时、定线、定站”的特点共Fixedtimetable,routeandstops交通本路车次车号发车时间到达时间间隔时间运1045:006:00首车营组2065:076:057分织与….….….….调291123:0024:00末车度的特点末站首站与任务二、1.公共交通客运具有公“定时、定线、定站”的特点共F

6、ixedtimetable,routeandstops交通本路车次车号发车时间到达时间间隔时间运1045:006:00首车营组2065:076:057分织….….….….与调291123:0024:00末车度的特末站点首站与任务二、1.公共交通客运具有公“定时、定线、定站”的特点共Fixedtimetable,routeandstops交通本路车次车号发车时间到达时间间隔时间运1045:006:00首车营组2065:076:057分织….….….….与调291123:0024:00末车度的特末站点首站与任务二、1.公共交通客运具有公“定时、定线、定站”的特点

7、共交Fixedtimetable,routeandstops通本路车次车号发车时间到达时间间隔时间运1045:006:00首车营组2065:076:057分织与….….….….调291123:0024:00末车度的特点末站首站与任务二、公共2.公交运营组织与调度的基本任务交Basictasksofoperationorganization&dispatch通运!调查掌握客流,规划调整线路营组passengerflowsurvey&routeplanning织与!制定行车计划,确定劳动配班调度setupbusscheduleandmanpowerallocat

8、ion的特!实施运营计划,进行实时调度点与任Impl

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