浅谈隧道复合式衬砌夹层防水新技术.pdf

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1、浅谈隧道复合式衬砌夹层防水新技术北京城建工程设计研究院寻民高随着我IA改革开放的深化，经济发展速度加快，铁路、公路及城市地卜交通的建设规模和速度有了很大的发展，尤其是铁路和快速公路，新建工程纵贯南北东西儿千公里，北京、上海、广州、深圳等大城市;77地下轨道交通建设速度明显加快，青岛、南京、长春、武汉等大城市的轨道交通筹备多年，也将陆续上马兴建，这无疑给那些从事施I一的单位带来了极好的生存发展机遇，同时也而临着新技术、高质量要求的挑战。当前我国除少量的短铁路隧道及城市人行过街通道采用贴壁式衬砌t单衬)外，一般都采取复合式衬砌施上，70年代以前的贴壁式衬砌与离壁式衬砌施工

2、不冉使用，贴壁或离壁式衬砌的施工防水为暗沟排水而不使用卷材防水，但目id采用的复介式衬砌均采用卷材防水。本文仅就隧道复合式衬砌夹层防水技术谈些体会，供参考一、隧道复合式衬砌火层防水的意义I、什么叫隧逍熨介式衬砌夹层防水?隧道开挖过程中，为确保围岩稳定，保证施工人员和机械设备的安全，牙tIt作初期支护，以防止坍塌一隧道的初期支护，一般均采用打锚杆或钢隔栅斗钢筋网1ore射很凝仁，在初期支护l几做卷材防水后再实施一次衬砌，以防止水渗过衬后再向__衬渗透，我们通常把这叫做“隧道复合式衬砌夹层防水’，。夹层U水分为全封闭和半封闭两种.地卜铁道或f:要的军TJ_程一般米川全封闭

3、防水，铁路、公路隧道一般采用’}佗封闭防水-2.在初期支护中，蛾常见的万法为:是价围t根不稳定的情况卜用Iwi栅喷射混凝土支护:_是在围岩相A"1和定Al",况卜钊锚扛1410,射ate凝土支护:三是在ICI岩绝对稳定的情况卜，喷射混凝土找、{’丛曲们是，无论是何种!_程地质构造，在开挖过程’{‘’已的静比状态都会受到破坏，困岩节If.受到诸如爆破等作业的影响，“生新的或劣人已有的裂IP如青岛水族馆扩建I利和占岛地铁试验段，均为花岗宕地质层，!方步料L均采取光向爆破，爆破质R'.较高，从已成洞的地质状涅石.也都未出现断裂夹层带成洞初HA十分}燥建设万施I万以及专家都为

4、之振向。f,Il}:一定时问后，都发/I.f不同程度的渗A因此尽管围岩十分稳定，山j原始状态的改吸.形成新的渗水通道厂裕话l#.“水往低处流”。山I初期支护大多采I栩IA,射lt}凝I，/I.n+,i创过程，}‘，喷俐lt;.力的大小、(M,`o,的适"I程度、角度的掌握和混凝土的水灰比、外加剂的种t`和数塌.回弹率的1'I1低1i}l多因A:的影响，都决定」’衬质缎的好坏。但不f.衬从丫如,n1,'fl的抗渗能力是难以满足防水v求的hh以在初期支护卜做卷材防水足完个必要的3.隧道复合式刊砌火层防水的第_个作用是使其在初期支护与次衬砌之1't,1形成个隔离层，起到衬外

5、模的作川此作用不of低估。是涩凝」在固化过程中必须只备适当的水灰比和较好的温度环境，du隔离层在保温和保证几衬泥凝上的充分水化过程中有着良好的作用。es_是夹层卷材不仅防水效'k好，而且表而光淆,消除了喷射混凝土对一次衬模注防水棍凝_1的约束f,y力，使次衬砌令乞e棍凝十不开裂、R道Ii合式衬砌火层防水的。卜确选择I排水系统的LXb..I+`]水lr.t[AI然能较好的解决渗漏Id题，但囚多种原囚，在隧道」程ill造成火f防水层局部IV受]I1损JA,Ifl出现渗漏是小可避免的‘为ihk小或消除地卜水对结构的压岌力，设置排水系统是必不l!少的排水系统的构造及设`8h法

6、应根据具休丁_程地质构造、含水地层的特刊和分布悄祝以及防水设计原则向定，若采川乍封闭式(隧道项及侧墙做夹层防水层，底板不设防水层〕臾层防水，排水系统设置靠近地层，即在喷a打M凝士外侧，且多采用暗沟或盲沟将水导入隧道内的刊水沟如果采用全封闭式(洽隧道初衬周边均铺设防水层)夹层防水，排水系统设Wa,初衬内〔靠近喷射it,{和火层防水层外侧时，宜采用弹簧排水水管〔弹簧排水管是用钢丝绕制而成的弹簧管)或用塑料管组成环向弹簧排水IlrIf和纵、横向排水管并将防水板背而与喷射混凝一1_之间的渗漏水通过底部横向排水管穿过夹层防水层将水导入隧道内排水沟环向排水管的间距可根据I程地质及

7、地卜水分布情况而定，一般IolFF为10--30m。纵向排水管沿隧道纵向铺设j几刊砌基底及防水板的外侧〔2、防水层上艺。日Fau,在西欧、日木、14国等发达国家和我IA台湾地区隧道复合式衬砌夹层防水普遍采用无t丁孔铺设双焊缝自动热合新技术。该上艺的_L要优点足:为解决初期支护基面的混凝土毛刺穿破防水板，采用了无纺布或PE发泡卷材做为缓冲垫衬，并能滤出衬渗水。为避免楔钉穿破防水板，铺挂防水板时采用了同类材质的圆垫片焊挂。为解决于」_单焊缝无法检验焊接质gRI采用了双焊缝自动热合，便于充气检查}同时对因下道工序对防水层的破坏亦有简单易行的补焊手段，[if