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1、客车技术与研究第26卷第4期BUSTECHNOLOGYANDRESEARCHVol126No142004客车侧舱门铰链浅析陈永军(郑州宇通客车股份有限公司,河南郑州450016)摘要:通过对客车侧舱门常用的几种铰链进行分析,针对不同的使用条件总结出两种较为合理的结构。关键词:客车;侧舱门;铰链Abstract:Throughanalyzingsomecommonhingesonthesidecompartmentdoor,andinthelightofdifferentuseconditionsofthebus,two
2、kindsofmorereasonablehingesstructurearegivenout.Keywords:Bus;Sidecompartmentdoor;Hinge+中图分类号:U4631834文献标识码:B文章编号:100623331(2004)0420025203客车的侧舱门铰链是用来旋吊侧舱门的一个车样就大大地增加了舱门与车身之间的连接强度,铰身构件,其具体的结构型式决定着舱门的开启角度、接的可靠性好,特别适用于比较宽大的舱门,整个机密封性能及其装配工艺性,同时也决定着侧围蒙皮构装卸简单、操作工艺性好。下
3、沿与腰梁的连接形式,影响着车身的外观质量。舱但该结构存在成本高的缺陷:铝合金价格高,而门铰链一直是客车车身设计中的一个难点,下面结且用量大;为了防止铰链上合页与车身的连接处漏合自己多年的车身设计经验,对客车侧舱门常用的水,还需要加装一条防水压条来加强密封,这样又增几种铰链结构及其适用条件进行分析,最后针对不加了成本;另外,外露的防水压条影响车身外观,增同的使用条件总结出两种较为合理的结构型式,供加风阻,所以该机构仅在早期比较高档的客车上应各位同行参考。用。112橡胶铰链1几种常用铰链简介橡胶铰链是在铝合金铰链的基础上,
4、为了提升111铝合金铰链车身侧围的外观效果和改善上合页与车身间的密封铝合金铰链是由与舱门等宽的上下两件铝合金性而设计的一种舱门铰接机构,如图2所示。它是通合页通过中间转轴来构成的一个铰接机构。因为整过在上、下铝装饰型材之间嵌入一柔性橡胶条来作个铰链与舱门等宽,它消除了舱门上沿与车身之间为舱门与车身之间的连接构件。从外观看,它如一条的缝隙,降低了客车高速行驶时该处产生的气流噪薄薄的侧围装饰压条,并且能起到很好的密封作用,声,因此对客车行驶时的车外噪声有一定的降低作其实质也属于合页式铰链,即上、下铝型材起轴套和用;同时,因
5、该结构(见图1)的下合页与舱门上沿在安装作用,中间的橡胶件起转轴和连接以及密封作整个门宽方向上都通过螺栓连接,使二者成为一个用。它是利用橡胶的弹性压缩与拉伸来实现对舱门整体,然后通过转轴和上合页再与车身骨架铆接,这的旋吊要求的。图2橡胶铰链结构示意图图1铝合金铰链结构示意图该结构虽然在外观上比铝合金铰链有所改进,26客车技术与研究第26卷但其成本依然很高,而且由于橡胶连接件要承受舱门上。门自重和开启舱门的气弹簧撑杆的作用力,以及舱114合页式铰链门反复启闭过程中的弯曲和拉伸作用,加之橡胶本合页式铰链一般由固定页、旋转页
6、和转轴三部身易老化、易变形、易损坏的缺点,所以长期使用该分组成。经过长期的结构改进和完善,该铰链机构经机构会因橡胶的损坏而引起铰链失效,其可靠性较历了标准件合页、弯臂式铰链、双铰链、改进型弯臂差,特别不适宜在宽大的舱门上使用,一般应用于舱式铰链以及综合改进型合页式铰链五种结构。标准门较小的中、小型客车上。件合页现已几乎不采用。113上移式四杆铰链(1)弯臂式铰链。它是先在舱门铰链对应的腰上移式四杆铰链是利用平面四杆机构的运动原梁底面开口,然后把铰链上合页焊接在腰梁外壁的理来实现舱门的启闭的,如图3所示。上移式四杆铰内侧
7、面上;下合页设计成弯臂形状,这样舱门在开启链使舱门在打开以后,舱门整体会上摆到与车身侧的过程中,整体向车外摆出,不会与车身干涉。该结围平行并且下沿与舱门洞口上沿平齐的位置,因此构(见图4)改进了标准件合页轴外露的缺陷,而且舱门开启度大,舱体接近性好,取放行李方便;舱门铰接的可靠性有所提高,但是在腰梁上开口,大大削开启后占用外部空间小,而且该铰接机构中的舱门弱了腰梁的强度和刚度,车身骨架容易变形,而且制气弹簧撑杆是直接作用在上连杆上的,上、下连杆分作和装配工艺复杂;同时为了避开铰链,舱门密封胶别与舱门的上、下沿加强骨架连
8、接,因此舱门在启闭条不得不延伸到与舱门加强筋的内面接触,这样就过程中,整体受力均匀,舱门变形小,而且连杆强度使密封止口深而长,占用舱体空间,而且使舱门洞口和刚度好,整个机构受力合理。同时,该铰链使舱门的净尺寸大大缩小,特别是下止口高高地突出舱体的密封结构非常简单,并且省去了侧围腰带压条,车底板表面,取放行李极不方便。另外,舱门上沿
