空压机结构原理及常见故障.ppt

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1、喷油式螺杆空气压缩机结构原理及常见故障一、喷油螺杆式空压机概述喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，与同等功率下的活塞式压缩机相比，具有无可比拟的优点，性能优越而可靠。其振动小、噪音低、效率高、无易损件，主副转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振源和噪音源；独特的润滑方式带来了诸多优点。凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，无需高精密度的同步齿轮。喷

2、入的润滑油可增加压缩的气密性。润滑油吸收大量的压缩热，因此，即使单级压缩比高达16，机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。润滑油可减低高频压缩所产生的噪音。一、喷油螺杆式空压机概述二、喷油螺杆式空压机机体构造三、螺杆压缩机压缩原理当转子转动时，主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大，该容积仅仅与吸气口连通，外界空气被吸入齿间容积内。当齿间容积增到最大时，齿间容积与吸气口断开，吸气结束。此为“进气过程”。在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子

3、及壳体组成的封闭腔内，此即“封闭过程”。两转子继续转动，主副转子齿相互啮合，啮合面逐渐向排气端移动，齿间容积内的空气也跟着向排气端输送，即“输送过程”。三、螺杆压缩机压缩原理在输送过程中，随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，齿间容积内之气体体积也随之减小，气体被压缩，压力升高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。三、螺杆压缩机压缩原理当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合，此时齿间容积为零，气体被完全排出，即完成“排气过程”。

4、三、螺杆压缩机压缩原理四、系统流程及组件功能简介（一）、空气系统流程1、流程空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体内进行压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排入油气桶，经油气桶和油细分离器去除油分后，纯净的空气经压力维持阀、后部冷却器，送入使用系统。2、组件功能（1）空气滤清器（2）进气阀（3）油气桶（4）压力维持阀（5）冷却器（6）安全阀空气滤清器滤芯为一干式纸质过滤滤芯，其主要功能是过滤空气中的尘埃。当控制面板上空气滤清器阻塞指示灯亮时，表示空气滤清器滤芯必须清洁或更换，但压缩机仍继续运转。空气滤清器外壳为铁

5、质或塑料，内装旋风除尘装置，可去除绝大部分灰尘，大大延长空滤芯的寿命。四、系统流程及组件功能简介进气阀是整个空压机空气流程及控制系统中核心元件之一。进气阀的打开或关闭的动作对应着空压机的两种运行状态：（进气阀的打开或关闭是针对阀内的进气口而言，进气阀打开即进气口打开）重车：进气阀全开，空压机满负荷运转，实现全气量输出。空车：进气阀全关，空压机无负荷运转，无压缩空气输出。容调：进气阀部分打开，空压机部分负荷运转，压缩空气输出量在0～100％之间。四、系统流程及组件功能简介活塞式进气阀，主要由上盖、底座、活塞等部分组成。当空压机运转时，

6、只要管路1无压力输入，微孔2就会泄放掉活塞底部的气压，活塞就会在转子旋转产生的真空吸力下往下运动，进气口打开，空气被吸入，空压机重载运转。当管口1有压力输入时，且此压力足以克服真空吸力，则活塞受气压推动向上运动直至与上盖接触关闭进气口。空压机空载运转。管口1的压力供给与否由泄放电磁阀控制。四、系统流程及组件功能简介蝶式进气阀结构如图5-2所示，主要由碟片、单摆式止回阀、伺服气缸、壳体等部分组成。伺服气缸内的活塞上下运动推动碟片轴旋转，从而带动碟片打开或关闭进气口。碟片自然状态是关闭的，这使得空压机起动时不带负荷启动。当管口1有压力输

7、入，且此压力能克服伺服气缸内弹簧力时，此气压力将推动伺服气缸内活塞向上运动，则活塞上的顶杆使蝶片绕其中间的轴旋转。这时进气阀打开，空压机重车。当管口1的压力泄放掉后，伺服气缸的活塞在弹簧力作用下恢复到平常处置。蝶片也在其带动下复位，则进气口关闭，空压机空车。当管口1有压力输入但不足以完全克服弹簧力时，活塞会在中间某位置保持平衡，相应蝶片也会稳定在某一角度，使进气阀保持部分打开，空压机容调运转。管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。当紧急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲喷出进气阀外。四、

8、系统流程及组件功能简介油气桶的作用有两个：储存润滑油及油气第一次分离。压缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶，经油气桶第一次分离，绝大部分油被分离出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少量油份的压缩空气将送至油细分离器。油气桶侧