丰田卡罗拉轿车怠速不稳故障诊断.pdf

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1、故障现象障诊断仪提示，初步判断故障部位在进有1辆2010年生产的天津一汽丰气温度传感器及其电路上。接着读取发丰田卡罗田卡罗拉拉轿车，发动机型号1ZR，行驶里动机主要的数据流：(1)短期燃油修正#1：(2)长期燃油修正#1；(3)进气温度；程5-2万km。闭合点火开关，起动发动机，怠速时(4)空气流量传感器。所读取的主要数值都不正常，数值分别为：一20．3％(固定值)、发动机运转不稳，转速在600-800Nmin之间来回游动，能明显的感觉到抖动，且一20．3％(固定值)、_4O℃(固定值)、6．96g／s(偏大)，如图3所示。从数据流分析来看，荣发动机故障灯在运转时不熄灭，如图1

2、所示(捕捉到发动机最低怠速600fmin数据值中燃油修正根据进气来决定，而关玉键的进气温度不但恒定不变而且根本不和发动机故障指示灯常亮的故障现象)。正常，空气的进气量也偏大。所以根据故故障诊断障码和主要数据流的提示，决定从卡罗拉根据发动机故障指示灯的提示，首的空气流量计部件及其电路入手。先用故障诊断仪KT660读取故障码为查阅丰田轿车的维修手册，该车进P0113：进气温度电路高压输入。如图2气温度传感器安装在质量空气流量计所示，清除故障码后再次读取，故障码无上并监视进气温度。进气温度传感器内法清除，说明该故障是真实故障。根据故是否正常。检查FUSE10模块线束3号线对地电一1号

3、保险丝，结果正常；测量压，发现没有电压输出，结III风扇控制模块线束的4号果异常。结合先前对相关II线对地有12V电压，结果外围电路的检查，可以断I●正常；测量风扇控制模块定冷却风扇控制模块损一．●线束的1号线对地阻值，坏。阻值小于lit，结果正常；三、故障排除灰在A／C开关处于打开时，拆下已损坏的冷却风测量风扇控制模块线束的扇控制模块，更换新的冷2号线对地有5V电压，结却风扇控制模块，再次测果正常；断开风扇电机插量风扇控制模块线束的3头，测量电机阻值为3it左号线对地电压接近12V，右，结果正常；测量风扇电结果正常；使用示波器再黑机插头2号线对地阻值，次检查风扇控制模块的脉阻

4、值小于lit，结果正常；宽调制信号，结果正常；运在风扇电机插头1号线与行车辆lOmin后，电动风2号线之间施加12V电压，扇转动，冷却液温度正常，iS132风扇电机转动，结果正常；至此车辆恢复正常，故障测量风扇控制器插头3号排除。蟹黑，粉黑线与风扇电机插头1号线(作者单位：1江苏省I▲G之间阻值小于lit，结果正无锡汽车工程中等专业学G嘲常；但是却在A／C开关处校2无锡豪鑫汽车维修图5大切诺基4．0L发动机冷却风扇控制电路图于打开时，测量风扇控制有限公司)