国内外its系统发展的历程和现状

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1、北斗卫星定位技术在车联网的应用国内外͖͡͠系统发展的历程和现状航天科技控股集团有限公司副总经理北京航空航天大学教授张东普Ḥ王云鹏北斗卫星导航系统是我国自主数量没有限制，且与GPS兼容；特别术支持大规模社会车辆车联网应用的交通系统是一个典型的复杂系统，依靠传统的交通管理方产品和庞大的产业；SmartWay计划将建立“安全•安心的汽车社研发、独立发展的全球卫星导航系适合集团用户大范围监控与管理，以基础。式，单从道路和车辆的角度考虑，很难解决近年来不断恶化的交通会”作为最优先解决的课题，目前已进入技术普及阶段，2005—统，也是我国第一个全球化的基础设及无依托地区数据采集用户数据传输VDR

2、的车联网解决方案面主要拥堵、事故频发、环境污染等问题。基于车车、车路信息交互建立2010年期间围绕5个重点展开研究，其中包括车路间协调系统、智施建设项目。它与美国的GPS、欧洲应用；独特的中心节点式定位处理和侧重于省级运营车辆管理。建立人、车、路一体的车路协同系统，对提高交通运输系统的效率和安能汽车系统等；从2005年开始AHS进入其实用化技术普及的第2阶的伽利略、俄罗斯的格洛纳斯并称为指挥型用户机设计，可同时解决“我VDR车联网首先需要在运营车辆中全性，实现交通系统的可持续性发展具有十分重要的意义。车路协段，计划2010年后,重点加强利用无线通讯技术的车车、车路间协调全球四大导航系

3、统。北斗卫星导航系在哪？”和“你在哪？”；高强度加安装符合国标和行标的汽车行驶记录同技术已经成为当今国际智能交通领域的前沿技术和研究热点，欧系统实用化技术的研发，构筑人车路一体化的高度紧密的信息网络，统能提供高精度的定位、测速、授密设计的自主系统，更安全、更可仪，进而通过后台管理平台对数据进美等发达国家都在积极推进相关技术的研究。适时开展车路协同系研发交通对象协同式安全控制技术。时、短报文通信、差分服务以及系统靠、更稳定，适合关键部门应用。行智能分析与处理。在国内已制定的统研究，突破车路协同智能控制关键技术，抢占智能交通前沿技术自1986年以来，西欧国家主要是在“欧洲高效安全交通系统

4、计完好性信息服务，是我国经济社会发目前，北斗卫星导航系统已经相关标准法规共有6个，分别是汽车制高点，是未来我国能否形成智能交通产业核心竞争力的关键，对划（PROMETHEUS）”和“保障车辆安全的欧洲道路基础设施计划展不可或缺的重大空间信息基础设应用于交通运输、海洋渔业、气象、行驶记录仪GBT19056标准、道路运实现城市交通现代化管理、创造可持续发展的交通环境，具有重要（DRIVE）”两大计划指导下开展交通运输信息化领域的研究、开发施。测绘、地质勘探、减灾救灾和国防等输车辆卫星定位系统车载终端技术要意义。与应用。之后在第10届ITS世界大会上，欧洲ITS组织ERTICO最先提201

5、1年12月27日起，北斗卫星多个领域。北斗卫星导航系统在交通求JT/T794标准、道路运输车辆卫星目前，智能交通技术正在从单个交通要素的智能化向交通要出eSafety基本概念，得到欧盟委员会认可并列入欧盟的计划，开始向中国及周边地区提供连续的导领域还处于示范阶段，示范工程已在定位系统平台技术要求JT/T796标素一体化的方向发展，车路协同技术正成为当前各国智能交通系统eSafety70余项研发项目，都将车路通信与协同控制作为研究重点之航定位和授时服务，根据目前北斗卫北京、河北、天津等省市展开。准、道路运输车辆卫星定位系统终端发展的重点。其中，美国将位于5.9GHz的75MHz专用于车

6、车、车一，其中代表性项目为PReVENT、CVIS、CarTalk2000和星导航系统的建设进展，车联网应用车联网是未来智慧交通的主要通讯协议及数据格式JT/T808标准、路协同通信DedicatedShort-RangeCommunicationsCOMeSafety、NoW项目。也越来越受到政府的关注。车联网项方式。通过先进传感技术、网络技道路运输车辆卫星定位系统平台数据（DSRC），并在VII（VehicleInfrastructureIntegration）的基与国外相比，我国对智能交通系统的研究起步较晚，20世纪八目被列为我国重大专项第三专项，得术、计算技术、控制技术、智能

7、技交换JT/T809标准和道路运输电子政础上成立了IntelliDrive项目组织深化车路协同研究。欧洲成立了十年代初我国才开始重视运用高科技来发展交通运输系统。随着信息到中央资金的重点扶持，其相关内容术，可感知并实现多个系统间大范务平台边牧编码规则JT/T809标准。车辆间通信联盟（Car2CarCommunicationConsortium）制定技术、通信技术和计算机控制技术的快速发展，我国加快了对智能交已经上报国务院，由此北斗与车联网围、大容量数据的