城市轨道交通列车开行方案优化方法

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1、第5卷第10期2010年10月中国科技论文在线SCIENCEPAPERONLINE767城市轨道交通列车开行方案优化方法1112邓连波,曾强,高伟,宾松（1.中南大学交通运输工程学院，长沙410075；2.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063）摘要：将列车编组纳入城市轨道交通列车开行方案，优化确定列车编组长度、列车数量和开行时段。在分析客流广义出行费用的基础上，合理考虑运输能力、运输组织要求、运输效益和客流需求，明确列车开行的约束条件和目标函数，建立了城市轨道交通列车开行方案的多目标规划模型。根据模型特点，借鉴开

2、行方案制定的实践经验，设计了三阶段求解方法。针对长沙地铁2号线的应用表明，优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。关键词：城市轨道交通；列车开行方案；多目标优化模型；三阶段求解方法中图分类号：U293.1文献标志码：A文章编号：1673－7180(2010)10－0767－6Optimizationmethodfortrainplanofurbanrailtransit1112DengLianbo，ZengQiang，GaoWei，BinSong(1.SchoolofTrafficandTransportationEngin

3、eering,CentralSouthUniversity,Changsha410075,China;2.ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo.Ltd,Wuhan430063,China)Abstract:Theformoftrainformationisaddintothetrainplanofurbanrailtransit,thenthetrainformationlength,thestageanditstraincountcanbeoptimizedtogether.On

4、thebasisofanalyzingthepassengerflowgeneralizedtravelcostandconsideringreasonablythetransportcapacity,therequirementsoftrafficorganization,corporationbenefitandpassengertrafficdemand,theconstraintconditionsandobjectivefunctionsweregiven.Themulti-objectiveoptimizatio

5、nmodelfortrainplanofurbanrailtransitwasputforward.Accordingtothecharacteristicsofmodelandrefiningtrainplanningmakingexperience,thethree-phasesolutionmethodwasdesigned.TheinstanceofChangshametroline2showsthemethodcangiveagoodresultwithhighsolutionefficiency.Keywords

6、:urbanrailtransit；trainplan；multi-objectiveoptimizationmodel；three-phasesolutionmethod近年来城市轨道交通的快速发展，其列车开行方案量的目的。列车编组容量决定了单列车的旅客输送能制定问题得到日益重视。为适应客流的波动性，城市轨力，编组长度与开行频率具有替代作用，因此列车编组道交通的列车数量需要分时段确定。狭义上的城市轨道是开行方案的重要组成部分。城市轨道交通的列车开行交通开行方案等同于确定列车交路上的分时段列车对方案可扩展为由列车编组、列车开

7、行时段和列车数量等[1]数的日行车计划，一般依据断面流量进行确定。构成。随着城市轨道交通运营实践的发展，列车开行方案文献[2-12]对城市和城际轨道交通列车开行方案和的内涵逐渐丰富。需满足线路运输能力和客流服务水平时刻表安排问题进行了探讨。其中文献[3]建立了经营者等约束，保证合理的上座率水平，尽量使开行方案能力运营成本最少和旅客总旅行时间最少的多目标优化模与客流量相吻合，从而达到降低运输成本，提高服务质型，采用模糊数学规划方法确定停站方案、服务频率和收稿日期：2010-08-28基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金资助

8、项目(200901622120021)；湖南省自然科学基金资助项目(10JJ4046)作者简介：邓连波(1977－)，男，副教授，主要研究方向：公共交通组织优化,lbdeng@mail.csu.edu.cn第5卷第10期768中国科技论文在线SCIENCEPAPERONLINE2010年1