轨道交通信号系统安全性评估的实施

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1、2010年4月铁道通信信号April2010第46卷第4期RAILWAYSIGNALUNG&COMMUNICATIONVo1．46No．4轨道交通信号系统安全性评估的实施周留运梁君摘要：信号系统为轨道交通行车关键系统，对行车有着重要影响。围绕天津地铁l号线开通前进行的安全评估工作，对信号系统安全性评估内容及程序加以阐述。关键词：轨道交通；信号；安全；评估Abstract：Signalsystemisonecriticalsystemintheurbanrailtransitandhasanimportantimpacttotrainoperationsafety．Theart

2、icledescribedthecontentandproceduresofsafetyassessmentincombina—tionwiththesafetyassessmentworkbeforetheoperationofTianjinmetroline1．Keywords：Urbanrailtransit；Signal；Safety；Assessment轨道交通具有建设周期长、设备系统多、系统负责人、监理工程师、所用测量仪器、测量Et期、结构复杂的特征。在施工过程中，限于施工条件，测量结果等的一份完整测试记录。测试记录及测试设备的安装调试往往与技术要求存在一些偏差。

3、为报告是根据测试计划的要求形成的对设备各项功能了保证正式运营不受影响，在试运行前进行必要的指标的测试结果，安全性评估对比测试计划书，查安全性评估，减少或消除不安全因素是十分必验测试项目的完整性以及对测试中不合格项的处理要的。情况。4．设备现场抽查。针对技术规格书要求，结1安全性评估依据及形式合测试记录，对涉及行车安全关键系统及子系统的安全性评估独立于设备安装调试，不参与安装功能及安全性进行现场试验，并对抽查数据与规范调试的全过程，评估工作涉及以下方面。标准进行对比。1．技术规格书明确了系统在设计上所满足的5．认证报告。轨道交通信号系统对于行车安功能要求及系统参数，对设备功能及

4、安全性的评估全具有极其重要的影响，不同国家都有相应的规范应主要围绕技术规格书等系统设计技术文件进行。要求，相关涉安系统必须满足相应的安全等级要信号系统行业规范及国家技术规范用于评定技术规求。目前轨道交通信号系统的核心技术以国外占主格书、设计图等是否满足要求。导，国外对信号系统已经有比较完善的认证体系，2．测试计划及程序文件用于评定供应商及设对于像ATP、联锁系统等涉及行车安全的系统有强备安装单位的测试内容是否涵盖整个系统。同时，制安全认证，目前一般遵照欧洲技术认证标准，对评定供应商的测试计划内容中是否已包含了诸如环等级的要求如表1。境、性能参数、功能、电源波动及电磁干扰等。软

5、表1信号系统安全完整性要求件测试还包括功能设计阶段、详细设计阶段、编码系统SIL阶段、模块测试、集成测试等是否已满足技术规格列车自动监控(ATS)书中对软件质量保证的要求。列车自动运行(ATO)列车自动防护(ATP)3．功能试验测试记录、测试报告。承建商应计算机联锁完成硬件设备的性能测试及提供包含测试人、技术列车检测装置注：SIL(safetyintegrityleve1)是在所有规定条件下，在规定的时间周期内，系统满意地执行要求的安全功能所达到的整体水平}天津市地下铁道运营有限公司助理工程师，300222天津收稿日期：2009—12-24系统提供商在设备出厂时都应提供由第三

6、方认一41～铁道通信信号2010年第46卷第4期证机构出具的安全等级认证证明。试验；电池报警；各种报警及输出试验。l0．后退及后备运行模式。用以验证在特殊情2信号系统评估内容及关键事项况及其不利条件下，系统后备模式不会导致危险的1．重要指标要求。供应商应提供整个信号系统发生。包括：ATS子系统故障和ATP、ATO地面设的安全要求，内容包括：整个信号系统安全设备导向备故障。危险侧的概率指标≤l0／行车小时；电缆要满足绝3评估报告缘性能、弯曲能力、抗冲击能力、防腐、防水、防虫鼠害、防电磁干扰、低烟、无卤、阻燃等的要求；光缆要评估报告是对评估结果进行总结分析，用以评满足透光率、弯曲

7、能力、抗冲击能力、防腐、防水、防定信号系统整体安全性，并对发现的不安全因素提虫鼠害、低烟、无卤、阻燃等等的要求。出改进建议。2．基础信号设备。主要指信号机、转辙机、轨道1．评估结果的分类。轨道交通信号系统安全性电路(计轴设备)、电缆等轨旁设备。评估事项包要求必须在可接受水平，根据系统评估结果将评估括：信号机限界及显示距离、灯丝报警；室内、室外与项可依据风险大小分为以下4类，如表2。控制中心状态的一致性；转辙机位置感知、室内外与表2安全性分类控制中心状态的一致性；电缆连通、绝缘、接地；轨旁安全性分类释义设