空中客车A320顶板介绍.doc

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1、空中客车A320顶板介绍A320飞机顶板图片大气数据惯性基准系统ADIRS①IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU未通电，ADR及IR数据不可用。NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据ATT：在失去导航能力时，IR方式只提供姿态及航向信息。必须通过CDU控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10分钟一次)②IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR时琥珀色灯亮并伴有ECAM注意信息常亮：相应的IR失去闪亮：在ATT姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：常亮：相应的IR校准方式正常工作闪亮：IR校准失效或10分钟后没有输入现在位置

2、，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1个或多个IR由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。注：当在地面时，至少有一个ADIRU由电瓶供电的情况下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU和AVNCS蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF

3、：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的IR方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS仍在通电状态。1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。H(*)作为航向输入(ATT方式)数字键：允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向)CLR(消除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。当按键时键入的数据(但还未输入)被清除ENT(输入)键：当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向)*数据被键入时，

4、综合提示灯亮。当按键时，键入的数据被输入ADIRS。⑧ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作OFF位：大气数据输出断开故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM信息飞行控制计算机①ELAC1(2)按钮开关控制升降舵副翼操纵计算机1(2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供·正常俯仰横滚及LAF(减载功能)·备用俯仰及备用LAF·直接俯仰及横滚·非正常姿态·副翼下垂·自动驾驶(A/P)指令获得OFF(关断)：相应的计算机不工作。将开关按压至OFF位然，后放至ON位复位计算机FAULT(故障灯)：琥珀色的FAULT灯亮同时ECAM的注意信息

5、出现：·当探测到故障时·在ELAC供电测试期间(8秒钟)注：在供电时或在电源瞬间中断超过25微秒之后ELAC供电测试出现当选择OFF时，或在ELAC供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭。②SEC1(2)(3)按钮开关控制扰流板和升降舵计算机1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能·正常横滚(扰流板操纵)·减速板和地面扰流板(仅SEC1和3)·俯仰备用(仅SEC1和2)·俯仰直接(仅SEC1和2)·横滚直接·LAF备用·非正常姿态OFF(关断)：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位，然后放至接通(ON)位复位计算机FAULT(故障灯)：当发现失效时ECAM注

6、意信息出现琥珀色FAULT灯亮。当选择了OFF位时，失效灯灭。③FAC1(2)按钮开关控制飞行增稳计算机FAC1(2)ON(接通)：以下功能由两部FAC提供·正常横滚(转弯协调和飘摆阻尼)·方向舵配平·方向舵行程限制·偏航备用OFF(关断)：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位后再放至接通(ON)位复位计算机。FAULT(故障灯)：当探测到故障时，琥珀色故障灯亮同时出现ECAM警戒信息。当选择关断位(OFF)时故障灯灭。AIRCOND①区域温度选择器 －12点钟位置：24C（76F） －冷（COLD）位置：＝18C（64F） －热（HOT）位置：＝30C（86F）②HOTAIR（

7、热空气）按钮开关ON（开）：活门调节热气压力OFF（关）：活门关闭，调节空气活门关闭。FAULT（故障）线路复位。FAUL(故障)：当探测到管道超温时，灯亮为琥珀色，出现相应的ECAM警戒。活门及调节空气活门自动关闭。温度降至700C以下且机组选择OFF（关）时故障灯灭。③组件按钮开关ON(开)：组件流量控制活门是自动控制。除了下列情况外，活门打开： －上游压力低于最小值 －压气机出口过热 －发动机起动顺序：1.如方式选择器调定在点火位(IGN)[或冷转位