实用制冷装置.ppt

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1、二、运输式冷藏装置特点：1.隔热结构要求高;2.应有良好的防潮措施;3.制冷装置应适应运输工具的特点;4.负荷变化大，设计时应考虑制冷机的余量;5.运输式冷藏装置在重量、体积、安全性及自动化方面的要求比陆用冷藏装置要求高。铁路冷藏车(1)集中供冷的铁路冷藏车:设有装有发电机组的动力车厢和装有制冷机的车厢，其冷量通过盐水输送到各冷藏车厢。这类列车不能任意编组，机动性差，不适合小宗货物运输。(2)分散供冷的铁路冷藏车:通常由五节车厢组成，其中一个车厢为发电乘务车，另外四节车厢均为带有独立制冷设备的冷藏车厢，各冷藏车可任意换位。压缩冷凝机组通常装在车厢端部的机器间，空气冷却

2、器装于车厢端部上方，采用直接冷却方式，冷空气在风机的作用下在车厢内循环。2.冷藏汽车冷藏汽车有两种形式，一种是不带制冷装置，采用冰或干冰来冷却，近年来也有采用液化气体冷却方式，常用是液氮喷淋冷却，但液氮价格贵，因而使用受到限制；另一种采用机械制冷以前用R22小型氟利昂制冷机，目前则用R134a或R22及混合工质制冷剂。车厢壁常用泡沫塑料隔热，厚度一般为150mm，相应的热导率约。3.冷藏船由于船舶的特殊环境，制冷装置除了体积应小以外，特别要求可靠性高，在船体摇摆情况下仍能正常工作。螺杆式制冷机在这些方面具有一定优点，因而目前的应用越来越广泛。船舶制冷装置一般采用氟利昂

3、制冷机，且自动化程度高。若选用氨制冷机，则应将其安置在单独的机房内，并采用盐水间接冷却。4.冷藏集装箱冷风由箱顶的风道吹出，通过侧壁和箱门内侧的凸条，再经由箱底的回风道返回。为了提高冷藏集装箱的保温效果，在四壁加有隔热材料。冷藏集装箱在运输不需冷冻的新鲜水果蔬菜时，由于要使箱内的二氧化碳保持较低的标准，故在箱壁或箱门上装有通风口，以供应新鲜空气。冷藏集装箱大都采用柴油发电机组作动力，采用制冷机制冷。此外尚有冰盐冷却、干冰冷却及液氮喷淋冷却。目前还应用冷冻板方式，即在运输前利用制冷机，先将冷冻板冻结，在运输过程中就靠该冻结的冷冻板融化吸热，使箱内温度保持在调定值。三、电

4、冰箱4.开放式商品陈列柜冷藏陈列柜的结构：对于图9-9a，在风机1的作用下，通过蒸发器2的冷空气，沿着气流分配槽4吹向格栅，形成冷风幕，这样就取消了前面的密封门，以方便顾客。对于图9－9b的冷冻陈列柜，气流分配槽4处有两股气流，其中一股是通过蒸发器的低温气流，通过配风格栅6之后作为冷风幕内侧，另一股旁通气流通过配风格栅6后，在上部形成保护冷风幕以减少低温风幕的冷损。四、食品冻结装置1.搁架式排管冻结装置:这种冻结装置是用光滑排管组装成的搁架，冻结货物直接放置在搁架上。搁架式排管一般设置于冻库中，对鱼类、家禽和小水产，以及冰棒、冰淇淋等食品进行冻结与硬化。2.吹风冻结装

5、置:通过冷风机的强烈吹风，可以提高冷空气与需冻结货物之间的传热系数，缩短冻结时间，提高冻结质量。3.螺旋带式冻结装置:这种装置是把食品放置在金属传送带上，进行螺旋输送冻结，因而占地面积小，仅有一般水平输送带面积的25%。这种装置由蒸发器、风机、转筒及其驱动装置、特制的弹性传送带、清洗装置、控制屏等组成。4.平板冻结器:平板冻结器是在中空的金属板内通以制冷剂，金属板间放置食品，并在金属板上加压，使食品与之紧密接触而冻结。5.流化床式冻结设备对于冻结单个速冻物品，如炸肉丸、去皮熟虾、炸土豆、水果、莓类等可采用流化床式冻结设备。这种设备是利用形状与大小都比较均匀的颗粒，在冷

6、气流上吹时这些颗粒就会出现流态化，悬浮在气流中，彼此是分离的并为气流所包围，但是可以自由移动。第二节　真空冷冻干燥装置1.真空冷冻干燥箱：它的主要功能是放置被冻干的物质，并在冻干过程中提供冷量冻结制品和提供升华热量升华水气。2.水气凝结器：水气凝结器用来捕集真空箱内制品升华时的水气。3.制冷系统:制冷系统是用来提供干燥箱和水气凝结器的冷量，两者可共用一套制冷系统亦可采用各自独立的系统。4.真空系统:在真空冷冻干燥装置中，水气的升华压力主要取决于水气凝结器的温度。5.加热系统:是用来提供冰晶的升华热。直接加热是在搁板下设置电热丝加热。间接加热大多用电热或蒸气加热载热剂，

7、再将载热剂泵入搁板进行加热。6.液压系统:液压系统通常装在干燥箱顶部。7.自控和测量装置。第三节　制冰及干冰装置一、盐水制冰设备二、桶式快速制冰三、其他型式制冰机四、干冰的制造第四节　空调用制冷装置一、空调装置的组成及分类按空气处理设备的设置，空调装置可分为：(1)集中式系统：(2)半集中式系统：(3)全分散式系统：二、中央空调系统1.集中式系统：按处理空气的来源情况，又分为直流、闭式和再循环系统三种。（1）直流系统：经空调器处理而送入室内的空气全部来自室外的新鲜空气，空气在空调室内吸收室内余热、余湿后全部排出室外。因其全部处理新鲜空气，故能量消耗大