浅谈柔性路面的施工.doc

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1、浅谈SMA沥青玛蹄脂路面的施工【摘要】SMA是近年来一种新型的沥青混合料结构形式,它能显著地提高沥青混凝土路面的路用性能,特别适于重交通道路。本文主要是针对京港澳高速郑漯改扩建一标段K0+202---K15+000关于上面层SMA沥青玛蹄脂的加工工艺、运输、碾压、接缝处理进行了探析。【关键词】柔性路面沥青SMA施工温度材料沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是有高含量粗集料、高含量矿粉、较大的沥青用量、低含量细集料组成的骨架—密实结构型沥青混合料(有时沥青改性剂、纤维等也是重要的组成分)。经过碾压成型后具有抗车辙、抗裂、抗滑、不透水、耐久型强的技术优点,以

2、其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。下面我们对SMA的施工程序和施工要点进行探讨。1.施工程序SMA沥青玛蹄脂路面的施工程序可见下图材料的选择粗集料、细集料、矿粉纤维稳定剂材料试验沥青或改性沥青以4.75mm通过率为关键性特征,选用三个档次,如可选22%、25%、28%选择初试沥青用量,马歇尔试验分析VMA、VCA,确定设计级配玛蹄脂部分性质测试选择初试级配测定粗集料的VCAdrc设计级配变化沥青用量试验分析空隙率,确定最佳沥青用量进行水稳定性及渗析试验检验以上是SMA沥青玛蹄脂施工程序图1.施工要点1)基层的准备(1)下承层检测验收。保证下承层

3、的各项指标都满足设计要求,否则进行处理使其满足要求。(2)测量放样。(3)安装好路缘石或培好路肩。(4)清扫下承层。(5)在摊铺前根据边桩,定好可以调节钢丝的钢钎,必须确保钢丝的牢固,以确保摊铺时控制高程的基准。2)材料的准备(1)原材料的选取。包括沥青、集料、填料、纤维稳定剂等。(2)配合比的设计。包括粗集料的设计、玛蹄脂胶浆的设计、SMA配合比的设计、SMA的配合比设计检验、生产配合比设计、试验段试铺验证等。3)机械设备的准备4)拌合(1)SMA沥青混合料拌合温度的要求。SMA混合料中矿粉和稳定剂都是未加热的冷料,为保证出料温度满足SMA混合料摊

4、铺要求,所以拌合温度要比普通沥青混合料高。(1)集料及填料的添加。SMA混合料的特点是粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少,由于这三多一少,使拌合的难度增加。SMA粗集料含量在70%以上,矿粉含量在10%以上,细集料加石屑加沙含量空15%左右,再加上粗集料中也含有部分的细集料,这就使小于5mm的细集料实际添加量更小。粗集料用量过大悬殊,要求在拌合时应合理的调整安排料仓,使配料尽可能的平衡,最大限度的保证拌合生产率达到最高。具体做法是增加一个粗集料供料斗,保证粗集料的足量供给。细集料因用料少,若冷料仓开口过小,细集料较潮湿时就下料困难;若开口过大,则往往

5、过量。(2)稳定剂的添加。为了准确、准时的加入,在拌合锅观察窗外自制了一个翻版式投放口,并安装了传感器与粗集料传感器连在一起,在发出粗集料放料信号的同时,稳定剂投放口自动开启,预先称量好的稳定剂与粗集料同时投入拌缸,稳定剂在干燥粗集料干拌的冲击下打散并均匀的分布在干混合料中,再加入沥青湿拌,出料效果非常的好。(3)拌合时间的控制。SMA沥青混合料的拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维分布均匀、所有矿料均裹覆上沥青结合料为准。拌合过程中视混合料拌合情况,拌合时间可相应增减。5)SMA混合料的运输由于SMA混合料的黏性很大,运料车车厢及底部均需涂刷油水混合物

6、隔离剂,但底部不得存有残液。为保证摊铺温度,当使用改性沥青时,混合物的出料温度应为160-170度,当使用普通沥青时应为150-160度。为防止表面结硬,运料车必须加盖布保温。根据我标段的施工情况,145度为摊铺的报废温度。6)SMA混合料的碾压对于SMA路面来说,碾压是重要的环节,保证及时碾压非常重要。由于SMA混合料的粗集料嵌挤良好,碾压过程中推挤很小,可以使用较重型的压路机在很高的温度下碾压。碾压要紧跟摊铺机之后且跟一定的距离进行碾压,一旦SMA混合料温度下降,如是使用改性沥青,黏度增大,压实度就更难达到要求。(1)碾压温度的控制(2)碾压的要

7、领。SMA路面碾压施工工艺应采用“刚碾、高频、低幅、紧跟、慢压”的十字方针。在高温状态下碾压,以不产生推挤想想为宜,速度值控制在4.5~5.0km/h,切忌自在低温下反复碾压,压坏石料,破坏集料棱角。(3)碾压的控制参数。实际上静压一遍后,高频率、低振幅振压一遍,再静压两遍基本上就能达到压实要求。7)下面我们探析一下SMA施工缝的处理(1)SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难,因而在施工过程中要尽量避免冷接缝。如不可避免冷接缝,应在施工完毕、路面尚未冷却前,用切割机切割好,然后用水将缝处处理干净,继续施工时,涂洒粘层油就可进行新的混合料施工。

8、(2)当使用两台摊铺机时的纵向接缝,即施工时将已混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基

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