云集设计说明.doc

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1、道路规划构建车行系统和人行系统二个互不干扰的相对独立的体系，使车流与人行组织尽量符合居民出行与活动的行为特征。根据园区周边的道路规划情况，努力做到人车分流，避免人车相互干扰，在组团外围设置环形车道形成通而不畅的车行系统，避免外界交通干扰，有利于形成组团内部的安静生活环境，并满足消防扑救的要求。结合小区中部的核心休闲游园，沿园区水系组织流畅的步行路线，形成完善的相互联系的步行网络。并配合进一步的景观规划，使小区具有浪漫宜人的居住气氛。在小区内结合高层住宅地下室设置相应户数的地下车位，满足居民的停车要求。地下车库出入口结合小区车行道设置，使园区的车行交通

2、对居民生活影响的可能性降至最低，有利于实现真正意义上的人车分流。整个小区路网采取人车分流的交通体系，车行道路为两个环状道路网，一条步行景观大道将两个区域紧密相连。景观一轴，一环，多节点。功能主要布置高层住宅，多层住宅，沿街商业，独立商业本片区的主要功能有居住、配套服务、商业、幼儿园以及会所功能组成。考虑到整个城市功能与景观的需要，沿清园路、云集大道云峰路分别设置沿街商业，在云集大道与清园路交叉处设置集中商业，形成一条独特的商业景观带，同时又提供了小区对外的交流的窗口。也丰富了小区在城市中的功能性，使得小区不仅是单一功能的居住区。小区中各种不同高度的住

3、宅建筑在空间上错落有致。从平面空间设计向三维空间设计发展，根据市场需求，适当设计六层复式、九层洋房以及十一层小高层和两栋点式十八层高层等住宅模式，使居住空间更活，适合不同消费对象的爱好。--规划整体上采取“中心景观式”，大面积户外活动场所，较高的建筑置空率；组团化的节奏空间是“疏密有致”，该密则密，该疏则疏，把握营造尺度空间；在整体容积率不变的前提下，户外场所与建筑场所既分区明确自成组团体系，又有机互渗与共享；组团之间开敞，功能上的步行、休闲便利。局部空间形态除组团式以外还采取阵列式和半围合式及错列式，空间丰富而又别致。