沥青路面设计实例.doc

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1、【例11.1】新建路面设计实例本例为安徽境内某条高速公路，整体式路基宽度为28.0m，设计车速120km。⑴设计交通量：设计使用年限15年，根据交通量预测资料，考虑车型发展趋势及经济发展对交通量增长的影响，交通量平均年增长率预测结果如表1-1。表（1-1）设计年限内交通量平均年增长率表路段/年份20152020202520302034平均增长率--7.28%6.61%4.77%4.02%根据现场OD调查及交通量预测结果，本项目代表车辆及通车后第一年交通量预测结果如下表（1-2）所示。表（1-2）代表车型及预测交通量表货车类型代表车型前轴轴重（kN）后轴轴重（kN）后轴轴

2、数后轴轮组数交通量（辆/日）小客江淮AL66001726.51双轮组3220大客黄海DD64032701双轮组600中货解放CA34022.156.61双轮组1700中货东风DD34724.068.11双轮组3700大货东风EQ14425.770.12双轮组4700拖挂车解放SP920031.3783双轮组3500⑵设计累计轴次及设计弯沉根据预测交通量资料及代表车型，根据=7068Ne=［（1+r）t-1］×365×N1×η/r=2.×107将各级轴载换算为标准轴载100KN，15年内一个车道上的累计当量轴次为2494万次。设计弯沉：Ld=600×Ne-0.2×Ac×A

3、s×Ab=19.4（0.01mm）根据累计当量轴次，本项目设计交通等级为特重交通等级，路面设计弯沉19.4（0.01mm）。若以半刚性层底拉应力为验算指标时=2494Ne=［（1+r）t-1］×365×N1×η/r=⑶路基土干湿类型：根据项目所处地区已有的设计经验及查表综合考虑得出路基临界高度，参考外业中调查的地下水位，确定了路基的最小填土高度来保证路基在不利季节处于干燥或中湿状态。⑷土基回弹模量：根据规范，全线属于Ⅳ5自然区划，结合沿线地质情况确定土基回弹模量E0。经过清表回填、碾压，并根据《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006要求，保证上路床30cm，填料C

4、BR值不小于8，下路床50cm填料CBR值不小于5，上路床压实度不小于96%；交通量等级为重型时应保证土基回弹模量＞40MPa，故本条道路土基回弹模量取41.0MPa。施工过程中，应根据不同路段对路床土进行试验，若土基抗压回弹模量不符合设计要求时，可局部采用补压、固化处理、换填等措施，或调整底基层结构或厚度，以保证路基路面的强度和稳定性。⑸路面设计的结构参数：统一采用圆柱体试件测定抗压回弹模量和劈裂强度。沥青混凝土在弯沉指标计算中用20℃抗压模量，底层拉应力计算时采用15℃抗压模量，允许拉应力计算时采用15℃劈裂强度。半刚性材料的设计龄期：水泥稳定类为3个月。参照室内混

5、合料实验结果，结合国内已建成路面调查情况，确定各层材料设计参数见表（1-3）。表（1-3）结构设计参数沥青混合材料设计参数层位材料名称级配类型20℃抗压回弹模量（MPa）15℃抗压回弹模量（MPa）15℃劈裂强度（MPa）1细粒式沥青砼AC-13C140020001.42中粒式沥青砼AC-20C120018001.03粗粒式沥青砼AC-25C100014000.8基层、底基层材料设计参数层位材料名称级配类型抗压回弹模量E（MPa）（弯沉计算用）抗压模量E（MPa）（拉应力计算用）劈裂强度σ（MPa）4水泥稳定碎石CCR150030000.55低剂量水稳碎石LCCR700

6、15000.2注：上、中面层采用SBS改性。⑹按设计弯沉计算路面厚度初步结合以往施工及设计经验，拟定结构厚度：表（1-4）主线路面结构层位材料名称厚度(cm)级配类型1细粒式沥青混凝土（SBS改性）4AC-13C2中粒式沥青混凝土（SBS改性）6AC-20C3粗粒式沥青混凝土8AC-25C4水泥稳定碎石（4～5%）hCCR5低剂量水泥稳定碎石（2～3%）20LCCR总厚度①设计弯沉综合修正系数由式（1-10）初步计算F可取设计弯沉值代入计算：=1.63*(（19.4/(2000*10.65)）^0.38)*((41/0.70)^0.36)=0.493②计算理论弯沉系数由

7、式（1-6），以设计弯沉值代替理论弯沉值反算可得：=（19.4*1400）/(1000*2*0.7*10.65*0.493)=3.695③计算基层厚度这是一个六层体系，求算基层厚度时，须先把所拟定的结构换算成当量三层体系，求出其中层厚度H(图1-1)，然后再按当量厚度换算公式求出h4求H:由已知参数求得：h/δ=4/10.65=0.376；E2/E1=1200/1400=0.857，查图（1-1）得α=6.6h/δ=4/10.65=0.376，E0/E2=41/1200=0.034，查图（1-1）得k1=1.5;由αL=αk1k2，所以k