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1、公路交通技术2009年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2009No.4泡沫喷淋系统在高速公路特长隧道中的应用王新华,李晓春,王长华(浙江省机电设计研究院有限公司,杭州310002)摘要:结合浙江省台金高速公路苍岭隧道消防系统的具体实施,详细介绍隧道专用泡沫喷雾灭火系统在高速公路特长隧道中的设计和应用。这种系统是目前国际上最先进、最理想的隧道灭火方案之一,其有效实施为自动喷雾-泡沫消防系统的推广应用提供了成功经验。关键词:高速公路;隧道;消防系统;泡沫喷淋;自动控制文章编号:1009-6477(2009)04-0
2、148-04中图分类号:U459.2文献标识码:BApplicationofFoamSpraySysteminExtraLongTunnelonExpresswayWANGXinhua,LIXiaochun,WANGChanghua隧道是为使公路、铁路从地层内部通过而修建全,而且对交通设施造成巨大破坏。尽管不是每一的特殊构造物,是一种虽然具有与外界直接连通的次火灾都会造成隧道衬砌失效,导致混凝土剥落或开口、但又相对封闭的有限空间。隧道结构的特殊衬砌崩塌,但高温会导致衬砌材料及一定范围内围性,使其火灾具有热量不易散失、现场环境温升快等岩的物理性能和力学性能改变
3、,承载能力减低。这特点,往往导致火灾蔓延速度加快、波及范围增大,主要是由于高温时,衬砌内的水分急剧膨胀而产生灭火难度加大。这些因素会增加人员疏散和救援的巨大压力所致。有关研究资料表明,当内衬中的水困难,严重威胁隧道衬砌和结构的安全,容易造成分超过总质量的3%、混凝土内的水变为水蒸气时,重、特大事故。随着我国公路、铁路建设的发展,长混凝土将膨胀1700倍,从而对拱顶产生巨大的压隧道及特长隧道、越江隧道、海底隧道等日益增多,力,这是造成隧道崩塌的主要原因。隧道消防安全设计已成为新的技术热点。因此,隧道内一旦发生火灾,温度升高到一定程度,就肯定会导致混凝土剥落,甚
4、至崩塌。未经保护1隧道火灾危险性分析的混凝土,质量含水率超过3%时,在遇到高温或火1.1隧道火灾的特点及其危害性焰作用后,5～30min内就会发生爆裂,深度可达火灾依据物质燃烧特性,可划分为A、B、C、D、E40～50mm。一般,在150～200℃时,混凝土表面开5类。其中,A类火灾指固体物质火灾,如木材、煤、始爆裂。棉、毛、麻、纸张、汽车轮胎等火灾;B类火灾指液体隧道火灾产生的热量和烟气,将在空间较为封火灾和可熔化的固体物质火灾,如汽油、煤油、柴油、闭且难以及时外排的情况下,被迫沿隧道纵向蔓延,原油,甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾;C类火灾指气并迅速充满火灾
5、邻近区域的空间。这不仅会加剧火体火灾,如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾蔓延、能见度降低、高温与烟气对人员的危害,而灾;D类火灾指金属火灾,如钾、钠、镁、铝镁合金等且会使现场车辆与人员的疏散以及消防队员进入火火灾;E类火灾指带电物体和精密仪器等物质的火场的难度增大。火灾引起的混乱,将使车辆拥挤并灾。堵塞隧道,而车辆的拥堵状况不仅难以预测,而且在隧道一旦发生火灾,燃油和车载货品同时燃烧,视野遭到烟气破坏的情况下,人们很难迅速做出正A类火灾和B类火灾同时存在的可能性很大,因此,确的判断,这就导致疏散和灭火工作的难度进一步隧道内火灾具有蔓延速度快、危害性
6、大、灭火难度大增大。等特点。隧道火灾如不及时扑救或扑救措施不力,极易隧道火灾不仅严重威胁人们的生命和财产安造成重大的人员伤亡和财产损失,甚至危及隧道结收稿日期:2009-04-13作者简介:王新华(1974-),男,浙江省杭州市人,本科,工程师.2009年第4期王新华,等:泡沫喷淋系统在高速公路特长隧道中的应用149构的安全。低燃烧对周围结构的危害;快速降低挥发性气体浓1.2典型隧道火灾案例度,减少爆炸风险;有效覆盖着火物,减少回燃和跳MontBlanc隧道位于连接法国和意大利的重要闪;大幅度提高能见度和光透射率,削减烟雾,使消公路上。该隧道宽8.6m,全长
7、11.6km,每隔300m防施救人员能有较好的能见度和安全性。的休息区和U型转弯处的对面均布置了6kgABC目前,在国内一些比较重要的城市隧道内,虽然干粉灭火器。休息区之间,每隔100m在隧道侧墙设置了水喷雾消防系统,但该系统对于隧道内B类交替布置灭火器,每300m有4套灭火器。灭火器火灾缺乏针对性。具有自动报警功能,当动用灭火器时输出报警信号,控制中心内会显示报警区段。每隔150m在隧道侧3隧道专用泡沫喷雾灭火系统在特长隧道中的应墙上单侧布置消火栓箱。1999年3月,一辆比利时用冷藏运输车起火,着火时车上有9t人造黄油和12t由浙江省机电设计研究院有限公司
8、(简称机电面粉,油箱内有550L柴油。此次火灾烧毁2
