加筋土挡土墙在道桥工程中的应用

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1、北京建筑工程学院学报第18卷第3期JOURNALOFBEIJINGINSTITUTEOFVol.18No.32002年9月CIVILENGINEERINGANDARCHITECTURESep.2002文章编号:1004-6011(2002)03-0040-05加筋土挡土墙在道桥工程中的应用X王健王毅娟(土木工程系,北京100044)摘要:加筋土技术发明至今已三十多年,该技术一直在不断完善,应用领域也在不断拓宽,应用前景非常广阔。但这一技术与其应发挥的作用还有差距。作者根据研究与设计的经验,力求较全面而简化的介绍此项技术的内容、发展和应用,以求

2、对此项技术的进一步推广。关键词:加筋土;挡土墙+中图分类号:U41711文献标识码:A0引言其做一个概括的介绍。加筋土挡土墙于1963年被法国工程师亨利·维1加筋土的作用原理达尔发明后,于1965年建造起第一座加筋土挡土墙至今,欧洲和日本在这一领域作了很多的工作。加加筋土的作用机理比较复杂。但据摩擦加筋理筋土挡土墙与传统的挡土结构物相比,结构简单,圬论,拉筋在这里可以起着两种作用:一是在土体竖向工量少,经济效益大。为了配合这一技术的发展,国压力作用时,埋入土中的拉筋与土之间的摩擦力,会际上曾多次召开学术讨论会,并于1979年在巴黎召阻止土体产

3、生侧向膨胀。当垂直压力增加时,水平开的“加筋土挡土墙技术国际研讨会”上将金属条或约束力也成正比例增加。二是加筋土中作用于墙背各种合成材料构成的筋条组成的合成土体统称为加上的土压力经墙背将土压力传给拉筋,填土与拉筋筋土,从此加筋土的研究与应用进入了新阶段。之间的摩擦阻力会阻止拉筋拔出,因此只要拉筋材我国加筋土挡土墙技术的应用起始于70年代。料具有足够的抗拉强度,筋与土之间具有足够的摩其中云南煤矿研究所在田坝矿区建成的加筋土挡土阻力,即足够的锚固长度。则加筋的土体就可以保墙储煤仓开创了这一技术的应用先例。近年来,公证稳定。拉筋不被拔出时所需的摩擦

4、关系应为:路、铁路、煤矿等部门相继建造了多座加筋土挡土dT

5、应用和研究方面初见成效。但该项新有足够的锚固长度。技术在我国特别是在北京道桥工程中还有待推广,主要问题是我们的有关人员对这一技术缺乏全面、深入的了解。为促进此项技术的广泛应用,本文对X收稿日期:2002-07作者简介:王健,道77级校友,副教授,土木系总支书记,副主任。第3期王健王毅娟:加筋土挡土墙在道桥工程中的应用41图2加筋土挡土墙结构构造图图1拉筋拉力分布曲线图加筋土挡土墙是由面板、拉筋、连接件、填料和基础组成的。这五部分又分别有其功能及作用(见由实验室模型实验和场地加筋土挡土墙实际测图2)。定的结果表明其拉力分布曲线如图1所示。从图可

6、211面板以看出其特征是:加筋土面板的作用是为阻止填料塌滑,从材料1)拉筋上的最大拉力点不是出现在拉筋与墙面上有金属、混凝土和钢筋混凝土之分。面板的外型板的连接处,而是在加筋墙体内部,拉筋端点拉力约可做成十字型,矩形,六角形,半椭圆形,半圆形等几等于最大拉力的0175倍。种,而且根据建筑艺术上的要求,可由设计人员构思2)各层最大拉力点的连线,其形状近似一对数设计成所需要的形式。其中金属面板虽然有质轻,螺旋线,为简化计算,下部与墙面板踵部连接,与主富有韧性,抗拉强度大,适用于软弱地基,可直接铺动破裂面交在墙高二分之一处,上部近似一垂直线设在稍加

7、平整过的场地上等优点,但由于其易于腐至填土表面。面板距破裂面的水平距离≤013H。蚀,寿命短,使用上受地区和土质的限制,故在我国靠近面板部分的土体为破坏区,该处拉筋有被拉力很少使用。目前国内一般采用混凝土或钢筋混凝土拉动的倾向,称为非锚固区(活动区)。破裂面以后制作。部分称为锚固区(稳定区),该处土体有握住拉筋的1)十字形面板,这种形态的面板多由钢筋混凝倾向。非锚固区内的拉筋长度称为无效长度,锚固土或素混凝土制作,预制时板与板之间一般有咬口,区内的拉筋长度称为有效长度。也有的在十字的两端留有小孔,以便拼装时可用销3)拉筋与填土的接触面上所产生

8、的剪应力,将钉串联起来,使各个十字型面板连成一个整体墙面引起拉筋拉力发生变化。现取拉筋中一微分段dL,(见图3)。则拉力的变化为dT=T1-T2。则剪应力为:2)矩