后驱车传动系统扭转与弯曲振动的nvh性能

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1、后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能75文章编号：1006-1355(2011)05-0075-05后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能1,21,21,21,2夏元烽，李宏成，唐禹，田雄（1.长安汽车工程研究院，重庆401120；2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆401120）摘要：采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型，计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击，并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后，采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态，并与

2、有限元法对比，得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。关键词：振动与波；后驱传动系统；扭振；多体动力学；模态综合中文分类图号：U461.4文献标识码：ADOI编码：10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.018StudyonTorsionalandBendingVibrationofRear-driveTransmission1，21,21,21,2XIAYuan-feng，LIHong-cheng，TANGYu，TIANXiong(1.ChanganAutoGlobalR&DCenter,Chongqing401120,China;2.St

3、ateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120,China)Abstract：Arigid-flexiblecouplingmodelfortorsionalvibrationanalysisofarear-drivetransmissionsystemisestablishedusingmulti-bodydynamictheory.Naturalfrequenciesandmodesofthetorsionalvibrationarecalculatedforeachtransmissiongea

4、rofthetransmissionsystem.ThesystemfrequencieswhichinfluencethetransmissionrattleareanalyzedandverifiedbyNVHtesting.Theharmonicresponsesandforcedvibrationareanalyzedandtheresultsareverifiedbythesystem’storsionalvibrationtesting.Thebendingmodesforthetransfershaftsystemarecalculatedbyamodalsynth

5、esismethod.Theresultiscomparedwiththatbyfiniteelementmethod,andbothresultsareingoodagreement.Finally,theinfluenceofthestiffnessofmiddlesupportonthefirstvibrationmodeofthetransmissionsystemisanalyzed.Keywords:vibrationandwave;rear-drivetransmission;torsionvibration;multi-bodydynamics;modalsynt

6、hesis目前，后驱传动系统除了在货车卡车等得到应转和弯曲共振相关的车内轰鸣以及由此而产生的后[3]用外，中高级轿车，商用车也越来越多的采用，其桥主减齿轮啸叫问题。Chang-KookChae,NVH（Noise,vibrationandHarshness）性能越来越受Kwang-MinWon和Koo-TaeKang分析影响齿轮敲到消费者的重视。由传动系统低频扭转与弯曲振动击的原因，如变速器输入轴扭转角加速度，敲击灵敏[4]所引起的变速器敲击（Rattle）噪声和车内轰鸣度等，并提出相应的方法，达到满意的效果。Yuejun[1]（Boom）等问题日益成为国内外汽车传动系统E.Le

7、e建立从传动轴到主减速器的有限元模型，优[2][5]NVH研究的热点。化了主减齿轮噪声。对于后驱车的弯曲和扭转振动问题，多用实验对于整个传动系统扭转振动分析，多采用分布的方法辨别出传动系与车身低频共振，之后用优化质量和集中质量模型，分布质量模型计算精度高但飞轮转动惯量，离合刚度与阻尼，采用挠性联轴节等更耗时，本文采用多自由度的弹簧集中质量模型。系统匹配的方法解决。In-SooSuh和Jeff计算方法有Holzer法、传递矩阵法、系统矩阵法和多[6]Orzechowski采用激光测