声屏障设计中的结构验算

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1、维普资讯http://www.cqvip.com声屏障设计中的结构验算文章编号：1006—1355(2007)03—0097—03声屏障设计中的结构验算李艳(西南交通大学环境科学与工程学院，成都610031)摘要：随着道路建设的发展，交通噪声的污染越来越严重。声屏障作为一种降低交通噪声有效而经济的方法，将会在一定程度上得到发展。声屏障耐久性问题是一个综合复杂的问题，它受到结构设计、结构施工等各方面的影响。关键词：声学；交通噪声；声屏障；结构设计；耐久性中图分类号：TU112．594文献标识码：AStructureChecking

2、ComputationsofSoundBarrierDesignLIYah(SchoolofEnvironmentalScienceandEngineeringSouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Withthedevelopmentofroadconstruction，thetrafficnoisepollutionbecomesveryimpor-tantproblem．Soundbarrier，aneffectiveandcomparatively

3、inexpensivemeasureofcontrollingnoise，willbedevelopedtosomedegree．Thesoundbarrierdurabilityisaverycomplicatedproblem．Itisinflu-encedbystructuredesign，concreteconstructionandSOon．Keywords：acoustics；trafficnoise；soundbarrier；structuredesign；durability随着我国国民经济和社会生产的迅速发展，

4、交E，～反射的声能。通规模13益扩大，机动车辆13益增加，城市轻轨，城E一构件吸收的声能。际客运专线的兴建，导致交通噪声污染13趋严重。E一透过构件的声能。噪声已经与水污染、垃圾污染、空气污染并列成为现直达声与绕射声的声级之差，称为绕射声衰减，代环境的四大公害。噪声不仅使人烦恼、注意力不它是决定声屏障插入损失的主要物理量。集中、降低工作效率，而且难以彻底消除。～＼1声屏障的降噪机理目前在我国环境污染投诉中噪声污染占1／2。二>诱射＼R长期以来，人们一直在采取各种措施降低交通噪声，S~L____--------'-d使它达到可以忍

5、受的程度。声屏障是设于噪声源和受保护区(敏感点)之间的声学障板，是敞开空间作图1声波传播路径业场所控制局部环境噪声污染的重要措施之一，其作用是阻挡从声源至受声点的直达声，使绕射声尽2声屏障的受力分析量少，使欲保护的建筑、环境场所处于声阴影区内。我国在很多公路、铁路、城市立交桥上设置了声当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着屏障，但是几年之后，往往受到各种作用的破坏，不三条路径传播(如图1所示)一部分越过声屏障顶但影响了道路两旁的美观，而且严重影响了声屏障端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；的降噪效果，其主要原因是没有

6、对声屏障进行完善一部分在声屏障壁面上产生反射。声屏障的插入损的结构设计。一般情况下，声屏障的结构设计由两失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的部分组成，其一是声屏障承重结构的设计和计算，主声能分配。根据能量守恒要针对声屏障结构的强度和刚度。其二是声屏障结Eo=E，+E+E(1)构应该满足构造要求。一单位时间内入射到构件上的总声能。作用在声屏障上的主要荷载：(1)由材料自重产收稿日期：2006-07-22生的竖直向下的永久荷载，是由声屏障使用材料的实作者简介：李艳(1980一)，女，四川资阳人，在读研究生，研究方向噪声控制。

7、际重量所决定。(2)作用在声屏障的水平风荷载。维普资讯http://www.cqvip.com2007年6月噪声与振动控制第3期可以参照《建筑结构设计规范》取值，也可根据某一的阴影部分。地区100年一遇的最大风速来计算。风速和风压的关系2立I!E立柱，。(2)一风速。一基本风压作用在声屏障上的风压为图2计算单兀=klk2k3k40(3)声屏障所受的风荷载是影响声屏障稳定性的重Ii}。一结构物常数，高速公路及一、二级公路及大要因素，其在声屏障上的传力路径：作用在声屏障上中型桥取1，其他取0．85；的水平风荷载一立柱一基础一地基。I

8、i}一风振系数，取值1．3；(1)强度验算后一风压高度变化系数，(见表1)；①立柱水平均布风荷载，该荷载主要是由障板Ii}一地形特征系数，(见表2)；传递来的。q=X(b1Xb2)(4)表1风压高度系数g～立柱承受的水平均布荷载；高度m2030405060708