浅析热轧带钢轧辊磨损为W型的成因.doc

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1、浅析热轧带钢轧辗磨损为W型的成因［摘要］针对邯钢2250MM常规热连轧机组轧辗下机辗型磨损形状异常，通过数据采集、分析和跟踪，分析轧辘磨损成为W型曲线原因；通过改善轧辘的工作状态，减少异常辘型。［关键词］热连轧；辘型曲线；W型磨损；回归分析；拟合分析中图分类号：TG333.17文献标识码：A文章编号:1009-914X(2015)24-0105-02轧辘的磨损的变化对板型的控制以及对板带钢表血质量的有着非常重要的影响，轧辘的磨损对模型设定计算有非常重要的影响；板型好坏也直接影响用户的使用。因此对轧辗的磨损状况密切关注，及时发现问题、对存在的问题进行分析，并采取有效措施保证轧辘磨损的合理性，

2、保证轧辘的辘型，满足板型控制的需要。对下机轧辘通过数据测量，并根据测量的数据进行绘图，发现轧辘下机后的车昆型出现严重的磨损情况，而口磨损的变化异常，磨损成型为W形状，根据此形状进行剖析和跟踪，初步分析。通过数据采集，对F5-F7下机后工作辗辐型曲线描绘与分析。一、F5-F7辘型曲线对比轧辘磨损主要受轧制负荷、轧制带钢的长度，轧辘的材质、带钢与轧辘的接触弧长、带钢的前滑速度等因索的影响，从图中可以看到F5工作辘磨损的严重，而且出现W辗型磨损的形状严重，F6次之，F7相对较小。磨损和轧制长度的回归分析：从轧制长度对W型磨损分析，影响是显著的，即随着轧制长度的增加W磨损值也会增加，符合正常的逻辑

3、。二、磨损和轧制宽度的相关拟合分析：宽度与M-F5,M-F6,M-F7的W型磨损成负相关，即宽度增加时猫耳值减小；宽度减小时W磨损值增加，而且卩5和卩6机架当宽度减小时，边部产生的速度明显大于F7机架，此关系由图中的拟合线斜率中也可以得矢II。三、对F5-F7I作辘CVC窜辘量分析F1-F4的CVC窜辘量大部分都在正值范围，F5-F7在负值范围内，而R轧制宽断面和轧制窄断面PCFC对CVC窜辘量的控制方式不同。经分析二级PCFC模型控制CVC的移动曲线发现，大部分时间F4的辗缝凸度都小于F5辗缝凸度。1）而F4和F5机架正好是辘缝凸度控制由正值变为负值的交替处，即板坯由F4的正凸度辘缝进入

4、F5负凸度辘缝，所以导致板坯四个边角部对轧辗的磨损会比较严重，即形成了上面的W型形状曲线。并且也是F5轧辗磨损较快的原因之一。见下图：2）从轧制断面考虑，宽断面与窄断面对比，轧制宽断面和轧制窄断面时轧辘产生的挠度是不一样的，相同的轧辘，轧制窄断曲时轧辘产生的挠度较大，板坯边部对轧辘的应力点比较集中，加速了轧辗和板坯边部接触部位的磨损。而轧制宽断而时，轧辘挠度相对较小，板坯边部对轧辗的蘑损相対较小。因此描述的宽度和W型曲线呈负相关的关系。即宽度大时磨损小；宽度小时磨损大。四、轧辘温度对W辐型的影响1、对辘温度进行分析，通过测量上鶴的均值温度在62.13°C,下辘的均值温度为58・88°C,上

5、辘高于下辘3.25°CO因上辘温度高于下辘，导致上轮的热凸度也大于下辗，辘身热凸度大时，板坯边部对上辐的应力集中点相对下辘来说较小，所以上辗的W型磨损要小于下辗。2、带钢边部的温降大于中间的温降，造成带钢边部对轧辐的磨损大于中间的磨损。五、结论1、因轧制窄断面时轧辗产生的挠度比宽断面时要大，窄断面时带钢四边产生的应力集中要大于宽断面时，所以产生窄断面的W型磨损大于轧制宽断面的磨损。2、辘温度普遍高于下辘，随然温度偏差不是很大，轧制过程中产生的轧辘热凸度上辘也会大于下辘，相应减小了带钢边部对上辘的磨损，相应的下工作辗的磨损大于上工作辗的磨损，带钢受到边部和中部温差的影响，造成边部的工作辗的磨

6、损大于中间磨损，形成W辘型3、轧制宽断面和轧制窄断面PCFC对CVC窜轨量的控制方式不同。（PFC和SFR）经分析二级PCFC模型控制CVC的移动曲线发现，轧制窄断面过程屮虽然CVC的移动范围较大，但大部分时间F4的辘缝凸度都小于F5辘缝凸度。F4和F5机架是辘缝凸度控制由止值变为负值的交替处，即板坯由F4的正凸度辗缝进入F5负凸度辗缝，所以导致板坯四个边角部对轧辗的蘑损会比较严重，即形成了上面的W型形状曲线。