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1、文章编号:167324874(2008)0420053203打木桩法加固软土地基实例分析赵勇(广西壮族自治区沿海公路管理局,广西钦州535000)摘要:路网公路建设中,路线常会经过水田、跨河沟等路段,这些路段浅层粘性软土层承载力往往达不到结构物的设计要求,必须采用合理、经济的方法对软基进行加固处理。文章结合工程实例,介绍了利用打木桩法加固地基的机理及施工方法。关键词:打木桩;地基加固;应用中图分类号:U443115文献标识码:A0引言广西东南和沿海地区水田、河沟分布较广,公路建设经常遇到软塑或流塑状态(液性指数ⅠL≥015)的粘性土,这种粘性土的承
2、载力较低,通常在200kPa以下。然而对于小桥、涵洞、挡墙等结构物,地基设计承载力往往要求必须达到200～300kPa以上,才能保证结AnAnalysisonExample构物的稳定和安全,这就需要对软土层进行地基加固,才能进行桥涵等结构物的施工。ofConsolidatingTimber2由于广西路网的桥涵、挡墙等结构物点多面广,工程投资有限,pilesintheSoftSoil需要寻找一种技术简单,就地取材,施工方便,经济可靠,只需简易Foundation的筑路机械就能施工的地基处理方法。笔者结合多个工程项目的实践,总结了简易、可靠、经济的小桥
3、涵软基处理方法———打木桩ZHAOYong法,很好地解决了小桥、涵洞、挡墙等结构地基加固问题。(GuangxiCoastalHighwayAdministration1软基的工程地质特点Bureau,Qinzhou,Guangxi,535000)软土地基层的形成是由小河、小溪长期冲刷沉积或水田多年耕种,长期静水浸泡,雨水冲刷山体土壤沉积而成,主要土质为粘土,Abstract:Paddyfieldsandditchesare厚度一般在1～5m之间,中间还可能夹有薄砂层,液性指数(ⅠL)alwayspassedduringtheconstruction
4、of由上至下减小,一般表层为流塑状态,ⅠL>1,至底层变化为软塑状roadnetworks.Thebearingcapabilityof态或硬塑、坚硬状态,ⅠL<015;软土层以下才是可作为持力层的砂claysoilsubgradeofthoseroadsegmentssometimescouldnotmeetthedesignre2性土层、砂砾层或岩石层。quirementsofstructures.Softroadbeds软基在不同季节的力学性质变化很大,春夏雨季遇水为软塑状havetobereinforcedbyusingrationalan
5、d态,秋冬干旱干燥季节则变为坚硬状态,为保证工程质量,应选择在economicalmethod.Thepaper,basedon春夏不利季节对软土地基进行处理。theconstructionpractice,introducestheconstructionmethodandtechniquewhich2以往常用的软基处理方法utilizestimberpilestoreinforcethosesub2以往软基处理常常采用换填法、重锤夯实法、强夯法、旋喷法和grades.砂(碎石)桩挤密法等方法。换填法是将结构物基坑范围内的软土Keywords:S
6、ettimberpiles;Subgrade全部挖除,回填承载力高、质量稳定的土作为基础持力层,从而提高reinforcement;Application53BridgeandCulvertEngineering西部交通科技桥涵工程基础承载能力。然而,实践证明,采用换填法虽然能τi———各土层与桩壁的极限摩阻力彻底解决承载力不足的问题,但也存在造价高、不利(kPa);2旧路改建等缺点,如软土清除后需要远运废弃,征用A———桩端截面面积(m);土地堆积弃土;在利用旧路改建的情况下,不能采用U———桩身周边长度(m);边施工边通车的施工方法,否则会对附
7、近已有结构li———第i层土的厚度(m);物的基础产生扰动。αi、α———分别为震动沉桩对各土层桩周对于重锤夯实法、强夯法、旋喷法等方法,虽然围摩擦力和桩底承压力的影响系数,对于锤击沉入具备快速、高效的优点,但施工需要使用大型的专用桩其值均取110。机械设备,而路网工程小桥、涵洞和挡墙分布分散,由于木桩桩径较小,桩距一般大于桩径的3倍,工程量小,需要频繁调运机械设备,无法进行大规模不因此计算时不用考虑群桩效应。施工,成本过高,难以发挥应有的效益。经过分析,我们认为打木桩属于一种地基加固砂(碎石)桩挤密法要使用专门的钢管和压管、方法,因为木桩与地基共
8、同承受结构物荷载时彼此拨管的设备,施工方法也相对复杂。打预制钢筋混的沉降差极小,桩和土基共同作用,并不是简单的桩凝土桩法由
