汽车维修培训教材中册第七章.doc

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1、第七章BJ491EQ、BJ491EQ1电喷汽油机控制原理介绍奥铃皮卡、奥铃轻卡、SUV、风景轻客系列车型配置的汽油发动机主要有BJ491EQ、BJ491EQ1、2RZ-E和4G64S4M发动机。BJ491Q化油器型汽油机是参照日本4Y发动机结构制造的车用发动机，其动力性、经济性、可靠性等指标接近当前国际先进水平，为了减少有害气体的排放，该机也设计了曲轴箱强制通风、燃油蒸发控制等装置，但由于国家汽车排放法规的不断加严，以化油器为主的燃油系统和以传统分电器为主的点火系统发动机无法达到目前汽车排放法规的要求，因此福田公司在BJ491Q化油器车型基础上相继

2、开发了BJ491EQ单点电子燃油喷射和BJ491EQ1多点电子燃油喷射两种发动机。这两种发动机因为对燃油喷射量和点火时刻采用了电子控制，因此极大地改善了发动机有害物质的排放数量，使其达到欧洲Ⅰ号或欧洲Ⅱ排放法规的要求。 BJ491EQ发动机采用的是意大利玛瑞利IAW16C4发动机管理系统； BJ491EQ1采用的是美国摩托罗拉发动机管理系统、意大利玛瑞利IAM49C发动机管理系统和美国德尔福ITMS-6和MT20发动机管理系统。 2RZ-E发动机装有一套丰田电子控制（TCCS）多点汽油喷射系统。（整机进口） 4G64S4M发动机采用日本三菱公司MP

3、I发动机管理系统，由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产。 下面对上述国产发动机的发动机管理系统做一简要介绍。 7．1BJ491EQ玛瑞利IAW16C4发动机管理系统 汽油机要实现其最理想的动力性、经济性和排放指标是靠合理的可燃混合气比例（空燃比）和合适的点火正时来实现的。可燃混合气比例是靠调整喷油量来实现的，所以整个电子控制燃油喷射系统都围绕空燃比和点火正时两个核心来控制的。它是通过一些感应元件将进气量、曲轴转速、曲轴位置及其它一些辅助信号输入电子控制单元（ECU），经处理后将计算结果送给执行元件。 7．1．1BJ491EQ电子控制燃油喷射系统

4、的组成 BJ491EQ型汽油机电子控制燃油喷射系统（见图1-1）分为进气系统、燃油系统、点火系统、控制系统和排气系统五个部分。 图1-1BJ491EQ型汽油机电子控制燃油喷射系统示意图1-油箱;2-电动燃油泵;3-燃油滤清器;4-止回阀;5-燃油压力调节器;6-喷油器;7-空气滤清器;8-燃油蒸发接头;9-怠速控制阀;10-进气压力传感器;11-电子控制单元;12-节气门位置传感器;13-水温传感器;14-进气温度传感器;15-继电器;16-点火线圈;17-曲轴转速与位置传感器;18-火花塞;19-故障诊断接口;20-碳罐控制阀;21-氧传感器;

5、22-转速表;23-故障指示灯;24-碳罐;25-节气门体;26-电子控制系统线束;27三元催化器 1．进气系统进气系统为汽油机可燃混合气形成提供必要的空气。BJ491EQ型汽油机进气系统由空气滤清器7、进气连接管、节流阀体25、怠速控制阀9和进气管等组成。 怠速时汽油机进气量由怠速控制阀控制的（见图1-2），其它工况下汽油机进气量通过油门踏板控制节气门开度来实现。怠速控制阀（见图1-2）是由电子控制单元（ECU）控制的。在水温较低时，怠速控制阀旁通气道2打开，以供给必需的空气进行暖机，此时汽油机转速较正常怠速高，称为快怠速。待水温升高后怠速控制阀

6、旁通气道逐渐关小，其气体量也随着减少，汽油机转速由快怠速降至正常怠速，暖机过程结束。 图1-2怠速控制阀工作原理图 1-步进电机;2-旁通管;3-蝶阀;4-阀芯 2．燃油系统BJ491EQ型汽油机燃油系统由油箱1、电动燃油泵2、燃油滤清器3、燃油压力调节器5、喷油器6及供油管等组成。燃油由电动燃油泵从油箱中泵出，经过燃油滤清器除去水分和杂质后，再送至喷油器，喷油器根据电子控制单元（ECU）11的指令开启，将适量的燃油供给汽油机。装在油路上的燃油压力调节器是用来调节燃油压力控制端与进气管相通，进气管真空度与决定输油管内压力大小的膜片弹簧压力合成，使

7、油压与进气管真空度的合力保持不变从而可以精确地控制喷油量。3．点火系统BJ491EQ型汽油机点火系统主要由点火线圈16、火花塞18、高压线等组成。电子控制单元(ECU)根据曲轴转速与位置传感器17、进气压力传感器10和水温传感器13的信号计算出准确的点火时刻和通电时间，将此信号送出，通过控制点火线圈16的初级线圈电路接通和断开，控制火花塞点火。该点火系的优点是：因没有离心提前和真空提前装置，点火提前角是由电子控制单元(ECU)计算和控制，从而使汽油机在各个转速下都可实现最佳点火提前角点火。4．控制系统BJ491EQ型汽油机控制系统的核心是电子控制单

8、元(ECU)，电子控制单元(ECU)根据各种传感器送来的信号进行计算后，得出最佳喷油量和最佳点火时间。电子控制单元(ECU