直接空冷机组凝结水溶氧高解决方案探讨.doc

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1、直接空冷机组凝结水溶氧高解决方案探讨摘要文章分析了直接空冷机组凝结水溶氧超标的原因，提岀了解决空冷机组凝结水溶氧过高的方案，对设计和投运电厂具有一定的参考作用。关键词直接空冷凝结水溶氧补水超细雾化方案0前言空冷技术节水的优越性，使其在我国北方地区的应用优势突显。Fl前，直接空冷机组己相继调试或投运有十多台，与湿冷机组比较，其真空系统虽然十分庞大，但系统的严密性相对要好，运行屮的大部分机组真空严密性都在0.2kPa/min,但凝结水溶氧普遍人于100ug/L,化学监督要求凝结水溶氧应控制在30ug/L以内。凝结水溶氧超标，会加快凝结水系统的氧化腐蚀，这样既降低凝结水系统及设

2、备的使用寿命，乂增加锅炉给水的含铁量，加快锅炉受热面的结垢速度，降低锅炉效率，影响锅炉的安全运行，还增加蒸汽的含铁量，加快汽轮机叶片的结垢速度，降低汽轮机的运行效率；增加凝汽器内空气的聚集量，加重抽真空系统的负担，使汽器内未凝结气体不能及时抽出，进一步增加凝汽器内空气的聚集量，使蒸汽的放热系数大幅度降低，因此降低凝汽器的换热效率，提高凝汽器的运行压力，降低机组的热效率。1机组凝结水溶氧超标分析机组凝结水溶氧超标分析机组凝结水溶氧超标的原因主要有两个，一是真空系统空气漏入量大造成，二是补入的除盐水不能有效除氧。对湿冷机组而言，真空系统泄漏对凝结水溶氧影响一般都是由于真空系统

3、屮凝结水部分出现泄漏引起，比如阀门和泵的盘根部分淤漏等，使空气直接进入了凝结水系统，而系统补水一般都补入凝汽器喉部并呈雾状喷出，利用汽轮机排汽将除盐水加热到相应排汽背压下的饱和温度，使不凝结气体从除盐水屮析出，并由真空抽吸装置排出。对空冷机组而言，真空系统的泄漏和湿冷机组一样，一是真空系统屮凝结水部分出现泄漏引起，一是凝结水系统补水引起。对于凝结水系统的补水，FI前都补入凝结水箱或凝结水箱丄部的除氧头，这两利方式均不能使补入的除盐水达到相应排汽背压下的饱和温度，不凝结气体也就不能析岀，以300MW机组为例，凝结水系统正常补水量在10〜15t/h左右,补水对凝结水溶氧的影响

4、在95〜183ug/L之间。2直接空冷机组凝结水溶氧处理方式空冷机组凝结水溶氧要能满足化学监督要求，首先是机组真空严密性达到要求，特别是真空系统屮凝结水部分出现泄漏，比如阀门和泵的盘根部分泄漏等要重点关注，它会直接引起凝结水溶氧的增高。口前的设计方案，主要有这几种除氧方案：一•是在外部或内部凝结水箱增加填料式除氧装置，一是把补水引至空冷散热器入口雾化等。按照FI前的设计方式,机组补水带入的大量不凝结气体是无法析出的，主要原因是没有加热热源，补水达不到饱和温度，真空除氧时问短，补水很快进入凝结水系统。补水系统的设计应借鉴常规湿冷机组的补水方式，将凝结水的补水至排汽装置入口或

5、出口，并且要求补入的除盐水能超细雾化，所以提出补水超细雾化问题,是它同湿冷机组的凝汽器喉部并呈雾状喷出的水滴大小是有区别。所谓的要求凝结水系统补入的除盐水超细雾化，就是要求补入的除盐水通过雾化后能被汽轮机的排汽携带，进入空冷散热器。只有能被汽轮机排汽携带，经过充分的热交换，使除盐水雾加热到汽轮机背压下的饱和温度，不凝结气体才能析出。如果水滴比较大，其在排汽管道屮运行的行程短，热交换不充分，溶氧难以析出。同时补水进入排汽管道后，真空除氧时间充分，保证补水溶氧能充分析出。3几个问题的探讨%1排汽管道内的补水会使疏水量增加，特别注意的是在冬季疏水排汽管道疏水量人，要考虑疏水泵能

6、否满足使用要求。%1排汽管道内的补水对管道内部构件，特别是导流板的冲刷造成的影响程度有多大。%1排汽管道内补水吋，噪音有多大，会不会造成环境污染。这些问题人们比较关心，前两个问题好解决。噪音问题要通过试验确定。4结论研究和解决直接空冷机组凝结水溶氧问题是迫切和现实的，采用单一•的解决方法将补水引入排汽装置或管道进行超细雾化处理是可以实现的，希望有关单位积极实践，及早解决此问题。