600mw超超临界汽轮机性能与分析

《600mw超超临界汽轮机性能与分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第39卷第1期热力透平V0I．39No．12010年3月THERMALTURBlNEMar．2010600MW超超临界汽轮机性能及分析付昶，赵毅，朱立彤，宁哲(西安热工研究院有限公司，西安710032)摘要：介绍了国内已投产的某型600MW超超临界汽轮机的结构、技术特点以及性能试验的情况。跟踪B厂汽轮机的运行情况，分析了首次大修中发现的问题，提出了国内同类型机组进一步观察、分析和研究的建议。关键词：600MW；超超临界汽轮机；性能试验中图分类号：TK267文献标识码：A文章编号：1672—5549(2010)O1—00

2、71一O4PerformanceandAnalysisofUltra。Supercritical600MWTurbinesFUChang，ZHAOYi，ZHULi—tong，NINGZhe(Xi’anThermalPowerResearchInstituteCo，Ltd，Xi’an7lb032，China)Abstract：Theissuesarediscussedonthestructures，technicalfeaturesandperformancetestsof600MWultra—supercritical

3、steamturbineoperatedathome．Fortheturbine’SoperationobservedinBPowerPlant，theproblemsfoundduringtheinitialoverhaulareanalyzed，anditissuggestedthatfurtherinvestigation，analysisandresearchwil1beneededforthesamestyleofturbines．Keywords：600MW；ultra—supercriticalsteam

4、turbine；performancetest国内引进技术制造的超超临界600MW，表1汽轮机主要设计参数及设计值25M：Pa／600℃／600。C一次中间再热、单轴、两缸两汽轮机型式娄再热、单轴、排汽、凝汽式汽轮机组，首批装备4台，分别为A额定主汽门前压力25MPa电厂1号、2号机组，B电厂3号、4号机组。对机额定主汽门前温度600℃组进行性能试验的结果和分析表明，该机型设计额定再热汽门前温度600℃思想先进，原装机组经济性较好，但引进制造后由阀门全开(VWO)下功率637．1MW工作转速3000r／min于各方面的

5、原因，机组经济性略有下降，2009年5加热器级数8月大修揭缸后发现了诸多问题，机组经济性随运最终给水温度285．7℃行时间的延长下降较快，本文结合这些问题进行A电厂：7424kJ／(kW·h)THA工况的保．证热．耗．．介绍和分析。B厂：7428kJ／(kw．h)TRL工况功率600MWTMCR工况功率624．IOOMW1汽轮机设计数据一个1220mm(48英寸)末级叶片的双分流低压缸，两缸设计减少了汽轮机总长度，使机组轴系长表I列出了该汽轮机的主要性能指标和保证度紧缩。机组的通流及排汽部分采用三维设计优性能。化。该机

6、型在日本有成熟的运行经验，机组运行可靠性较高，机组设计有2个主汽调节联合阀，分2汽轮机结构特点别布置在机组的两侧。阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔汽轮机高、中压缸采用合缸结构，低压缸采用离，大大地降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止收稿日期：2009-01—20修订日期：2010—02—03作者简介：付昶(1971一)，男，工学硕士，西安热工研究院有限公司电站性能技术部汽轮机性能研究所所长，从事大型汽轮机组性能的试验研究等。$III匝第1期600MW超超临界汽轮机性能及分析启动过程缸体产生

7、裂纹。主汽阀、调节阀为联合分的热应力。蒸汽流过反动式中压压力级，做功后阀结构，每个阀门由1个水平布置的主汽阀和2通过高中压外缸上半的出口离开中压缸。出口通个垂直布置的调节阀组成。这种布置减小了所需过连通管与低压缸连接。的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运高压缸与中压缸的推力是单独平衡的，因此行层以上，便于维修。调节阀为柱塞阀，出口为扩中压调节阀或再热主汽阀的动作对推力轴承负荷散式。来自调节阀的蒸汽通过4个导汽管(2个的影响很小。低压缸采用双分流结构，蒸汽进入在上半，2个在下半)进入高中压缸中部，然后进低压缸中部，

8、通过反动式低压压力级做功后流向入4个喷嘴室。导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴排汽端，向下进入凝汽器。低压缸的高效叶片设室连接。进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，计、扩散式通流设计及可最大限度回收热量的排做功后温度明显下降，然后流过反动式高压压力汽涡壳设计可明显提高缸效率，降低热耗。汽轮级，做功后通过外缸下半的排汽口进入再热器。再机留有