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1、第4卷第4期现代交通技术Vol.4No.42007年8月ModernTransportationTechnologyAug.2007苏通大桥主桥设计与施工彭德运,彭晔丹(苏通大桥建设指挥部,江苏南通226009)摘要:介绍了苏通大桥主桥斜拉桥总体布置和结构体系以及基础、索塔、斜拉索、钢箱梁设计和施工中的关键技术和创新技术,以供类似工程参考。关键词:斜拉桥;苏通大桥;创新技术;结构体系;设计中图分类号:U448.27文献标识码:A文章编号:1672-9889(2007)04-0034-05Design
2、andConstructionoftheMainBridgeofSutongBridgePengDeyun,PengYedan(JiangsuSutongBridgeConstructionCommandingDepartment,Nantong226009,China)Abstract:Thispaperintroducesthegeneralarrangementandthestructuralsystemofmainbridgeofsutongbridge,theinnovativeandke
3、ytechniquesindesignandconstructionoffoundations,pylons,staycablesandsteelboxgirderarealsoanalysed.Theressarchcouldbetakenasreferencetootherpojects.Keywords:cable-stayedbridge;Sutongbridge;innovativetechniques;structuralsystem;design苏通大桥是中国高速公路网沈阳至海口高速1
4、主要技术参数公路上的一座重要桥梁,位于南通市和苏州市之苏通大桥主跨1088m,为世界最大跨径的斜间,距离长江入海口108km。大桥全长8.146km,由拉桥(见图1)。苏通大桥地理位置特殊,地质、水文、主桥、辅桥和引桥组成,其中主桥为主跨1088m双气象等建设条件复杂,建设标准高,主要技术参数塔双索面斜拉桥,辅桥为主跨268m连续刚构,引见表1[1-2]桥为30m、50m和75m跨径的连续梁桥。。图1主桥桥跨布置(单位:m)2设计、施工关键技术(塔梁固结体系由温度引起的塔底弯矩很大,飘浮体系由纵向风
5、荷载等产生的塔底弯矩很大);另一方2.1结构体系面,结构难以依靠构件自身的强度、弹性、变形甚至斜拉桥跨径大,结构自身刚度小、阻尼比低。一方面,结构在静风、温度等静力作用下纵向变位很局部塑性来消耗强大的地震、风致振动等动力反应大,飘浮体系下梁端水平位移可达+2.15～-2.21m,塔能量。为克服上述缺陷,改善结构静、动力内力和位顶水平位移可达+2.21~-2.26m,结构受力较为不利移反应,减小伸缩缝、支座等装置的位移量和动力作者简介:彭德运(1974-),男,江苏邳州人,工程师,主要从事桥梁工程设计
6、和建设技术管理工作。第4期彭德运,等:苏通大桥主桥设计与施工·35·表1主要技术参数桥型双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体跨径布置100m+100m+300m+1088m+300m+100m+100m=2088m布置结构体系纵向带额定行程限位的粘滞阻尼约束、横向主从约束墩身形式双柱矩形空心墩,主1、2、3、6、7、8号墩尺寸8.5m×5m,壁厚0.5m。钻孔灌注桩群桩基础,高桩承台,基础采用Φ2.85m(2.5m)钻孔灌注桩,主4、5号墩各131根,主墩身及基础形式1、2、7、8号墩各19根,主3、6号墩各
7、36根。基础墩身:C40混凝土,12628m3;承台:C35混凝土,128300m3;材料数量桩基:C35水下混凝土,250607m3;钢筋:50070t;钢材:36385t塔高300.4m,倒Y型,塔柱底面尺寸:15m×8m,渐变至塔顶9m×8m,上中下塔柱壁厚分别为结构尺寸1.0、1.2、1.5m,钢筋混凝土结构。下横梁高度9～10m,预应力结构。钢锚箱主拉板厚度40mm,剪力钉材质为ML15,极限强度400MPa,采用直径Φ22mm、长度200mm、索塔钢锚箱竖向行距150mm、水平列距200
8、mm的布置形式。每个索塔钢锚箱共30节,节段高度有2.3、2.35、2.5、2.7、2.9、3.55m6种。材料数量C50混凝土:55573m3;钢筋:15963t;钢材(Q345qD):1816t规格全桥共4×34×2=272根,规格为PES7-139/151/187/199/223/241/283/313斜拉索材料数量平行镀锌钢丝(1770MPa、直径7.0mm):6278t;锚具:544套结构尺寸含风嘴全宽41.0m,中心线处高度4.0m伸缩缝±1200mm(2
