大型交通建筑的文化定位-论文.pdf

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1、大型交通建筑的文化定位文／王国梁大型交通建筑耗资巨，占地广，意义的异化，甚至异化到了反面。舆利益驱动和经济杠杆的作用，行业保影响大。它们的设计建造往往集这样论的误导，使人们以为高架候车模式护仍在蔓延，严重挫伤了建筑师的积那样的纪念意义和庆祝内容于一身，是大型客站现代化的标志，现代化的极性，阻碍了交通建筑创作之繁荣，被哄抬到设计者和建造者难于驾驭窗口必须藉此建设。尔后，各地纷纷不少有识之士亦早已大声疾呼呐喊，的高度，致使大型交通建筑达不到本效仿，渐成时尚。位于闹市区的大型但至今收获甚微。侵犯知识产权屡有该达到的经济效益、社会效益和环境客站，用地十分紧张，采用高架候车发生，难

2、道不该引起有关主管部门的效益。因此，给大型交通建筑以恰当模式，既可解决客站前后两个方向交注重而予以力戒吗7只要行业保护存适宜的文化定位，避免走八误区，显通联系，又在站线上空营建了面积，在，大型交通建筑的文化定位问题就得十分必要和迫切。使流线通顺，互不交叉，取得了线侧无从谈起。式模式难于取得的成效。然而，采用交通建筑的发展，经历了从通过误区之一：高架候车模式所造成的巨额造价的空间到等候空间再到通过空间(更高过分强调大门的意义追加，无疑给投资者带来沉重负担，级)的过程，经历了从简单到复杂再到一般中、小城市难以承受得起。简单(更高级)的过程。基于国情，我们大型交通建筑兴建在大、

3、中城的交通建筑仍处于等候空间阶段。离市，使所在城市与世界各地联系起误区之三：开了综合国力、国民素质、治理水平来，从地域概念上去理解，它本身具牵强附会的寓意等的提高，建筑师的通过空间的理想有门的功能，这本是无可非议的。但是难以实现的。大型交通建筑的文化是，假如过分强调大门的意义，将产。在组织安排好流线，满足使用功定位是万万不能脱离国情的。随着科技发展和社会进步，大型生众多弊端。择其要，会造成国家宏能和注重经济性的同时，顾及地方文交通建筑可以高新技术为依托，运用观性布点失控，经济发达地区各城市明，体现地方特色，求得与环境协调，争相设门，使布点过于密集。再则，一赋予特定的寓意，

4、造型简洁洗练，从新结构、新材料和现代化设备、设施，个城市本可以分散设站的却集中在而具有文化品位，这样的交通建筑是组织好各种流线，安排好内部空间，一起，须知，超规模设站是交通建筑能给人以美感的。然而，某些实例追编织出具有速度和力度内涵的建筑布点之大忌。还有，为了突出大门的求隐喻，却失去了分寸的把握。如天形态，从而体现出时代气息。高大和标志性，无故增大站房的体津张贵庄机场新航站楼，立面酷似飞综上所述，现代大型交通建筑的文化品位，从总体上讲应有别于其他量，这些都是不可取的。机，寓意该市经济腾飞，然建筑究竟不等于飞机，太像飞机了，形似而不类型的大型公共建筑而界定在速度和力度上，使

5、有限的资金发挥尽可能误区之二：神似，可谓功亏一箦。大的物质和精神功效。恰当适宜的文片面强调窗口的意义化定位，将使大型交通建筑以崭新的误区之四：风貌跨入即将到来的新世纪，从而在大型交通建筑展示了所在城市设计领域的行业保护人类文明史上留下一块投影，如同文的经济实力、现代化程度和精神文明化是人类文明史的投影一样。图建设状况，被人们称为城市的窗口。设计领域的行业保护之盛行，当这本来也是无可厚非的。但是，假如推交通建筑，而且几乎成垄断之势，片面强调窗口的意义，则将导致窗口早已为广大建筑师所深恶痛绝。由于