基于城市轨道交通与常规公交竞争的票价制定模型-论文.pdf

《基于城市轨道交通与常规公交竞争的票价制定模型-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、交通模型基于城市轨道交通与常规公交竞争的票价制定模型口周苗雨，王守彬(长安大学公路学院，西安710064)摘要：为了制定城市快速轨道交通的合理票价，利用不同出行方式下的出行耗时和出行距离，确定了轨道交通与常规公交之间的客流争夺区域。然后利用Logit模型，用相对比较容易量化的广义费用函数来代替模型中的效用函数，从而建立了轨道交通与常规公交的竞争模型，形成在不同出行距离下的票价与分担率曲线，提供出行距离与票价制定的一种方法。关键词：轨道交通；常规公交；出行距离；票价制定中图分类号：U492文献标识码：A文章编号：1671．3400(2014)07．0023．03TheFar

2、ePrizingModelBasedontheCompetitionBetweentheUrbanTransitandtheBusTransitZHOUMiao—yu，WANGShou—bin(Chang’anUniversitySchoolofHighway,Xi’an710064，China)Abstract：Tomakeareasonablethicketpriceofurbantransit，thispaperhasobtainedthecontestregionbetweenthesetwotransitsthroughtriptimeandtripdistan

3、ce，thenbyusingLogitmodeltoreplaceutilityfunctionbygeneralcostfunctionwhichiseasiertobequantified，thepaperhasbuiltthecompetitionmodelbetweenurbantransitandbustransit，andformthefareandshareratecurveindiferenttripdistance，providingamethodbetweentripdistanceandfareformulation．Keyword：Urbantra

4、nsit；Bustransit；Tripdistance；Fareprizing输体系统2个最为主要的组成部分。由于客源的相似，0引言使得公共交通系统内部在客流的分担上存在一定程度的快速轨道交通和地面常规公交是大城市公共交通运竞争。在公共交通运输领域，影响各交通方式客流量的主要因素有票价、运行速度、运营可靠性、舒适性等。一。～～～／一一。≯1一一一社会发展：N-定阶段，交通方式的运行速度以及服务水收稿日期：2014-04—11作者简介：周苗雨(1989一)，男，山东人，大学本科，主要研平等影响因素改变较小，票价就成为最重要的影响因素，究方向：交通运输规划与管理。因此，从理

5、论及实践上研究票价合理制定的策略就很有结合、普专结合”，促进广佛融合发展；配合“限牌”和圳商报，2012-01—0512014—04—14]．http：／／szsb．sznews．com／htmV2012—01／05／content“限外”政策，重点研究广佛跨界交通衔接引导和缓冲区_1891358．htm．设置问题。[4]甘勇华．广州长途客运站布局优化研究[R]．广州：广州市交通规划研究所，2013．参考文献：[5]关于地铁1-6号线交通衔接设施实施情况的报告[R]．广州：[1]金安．广州市交通发展年度报告[R】．广州：广州市交通规广州市交通规划研究所，2008．划研究所

6、，2013．【6】邓兴栋，王波．广州北部综合枢纽交通规划研究[R]．广州：[2]深圳市城市交通白皮书[R]．深圳：深圳市交通运输委员会，广州市交通规划研究所，2012．2012．[7]王波．广州构建国际航空枢纽的战略思考[J]．城市观察，[3]董超文，白娜．2847亿元建国家综合交通枢纽[N／OL]．深2012，(3)．2014．7炙遁与逻翰I23一、__～⋯、／一l》一～／_llj／交通模型现实意义。出行时耗变得越来越敏感。对长距离出行而言，出行者城市快速轨道交通系统运行每乘客公里的成本随着往往倾向于选择那些运行速度较快的交通方式，以求缩客流量的增加而下降，在很高的设施

7、使用率条件下，城短出行时间。市快速轨道交通系统的平均成本函数可能降到公共汽车对于居民利用常规公交一次出行的时耗t如式(1)所系统的平均成本函数之下”。]。本文从公共交通乘客票价示：竞争关系出发，运用Logit模型，建立票价与公共交通乘：++⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1)客运行距离的分析模型，并给出算例。V步vB式中：1轨道交通与常规公交之间竞争关系分析D厂常规公交的平均站间距，取为500rn；1．1功能定位v老——步行速度，取为4．4km／h；随着国内经济的不断发展，国内部分省会以及二三——乘客出行距离(出行距离=乘车距离+两端步线城