hxd3型电力机车牵引电机传动端轴承故障分析与改进

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1、质量管理Hx3电力机乍牵引电机传动端轴承故障分析及改进如传动端轴承拆解采取对轴承内套火焰加热的方座倒角半径以改善轴承迷宫槽间隙，避免J蓼廉。式，这不符合《铁路机车滚动轴承手册》内套不允(2)改进轴承内封环与轴承座的装配质量，装许直接用火加热的要求；同时轴承游隙测量精度不配后保证内封环能用手灵活转动，使内封环在轴承够，返厂电机测量轴承游隙超标；组装人员测量轴烧损后可转动支撑轴承。轴承座与内封环两配件装承室尺寸时作业不规范等。这些都是引起轴承安装配后进行深度测量，四点十字测量最大最小量的差后不平行、发生故障的可能因素。值不应大于0．02mm，保证安装后轴承内套、内油3-3轴承中有异物侵

2、入封等配件的平行度，NU320轴承外圈压人轴承室后，检测某裂纹轴承内套发现轨道面裂纹源区域存测量轴向深度尺寸，四点十字测量最大最小量的差在脆性非金属夹杂物，轴承运用过程中，分布于滚值不应大于0．02ITIITI。进行拆解时，避免直接加热道表层的链状脆性夹杂物在滚动接触应力作用下易轴承内环，只对轴承挡环加热，同时测量内环表面萌生疲劳裂纹，最终导致内环断裂。温度(控制在100℃以内)，进行四点测量并记录。HXD3机车传动端轴承外盖、外油封密封在齿将测量百分表换成千分表，游隙标准参照新造电机轮箱内，齿轮油雾易通过迷宫槽进入轴承室，若有轴承游隙标准控制。油中金属杂质混入轴承外盖与外油封的间

3、隙，可能(3)改变构成轴承迷宫槽的轴承盖、内外油封发生摩擦生热。如某机车轴承外封环外圆周区域变等关键部件的设计尺寸，提高制造精度。同时局部色后，解体在相应位置找到金属异物，分析外封环改造轴承室密封结构，防止检修中混人异物。与轴承外盖变色及磨损情况，得出传动端外封环与(4)此外，厂家应对新生产轴承进行探伤检测，轴承外盖间隙配合处掉人金属异物，导致外封环与及时发现有缺陷的新造轴承，并进行相应处理。轴承外盖之间接触磨损，温度升高，进而造成外封5结语环与轴承外盖变色。3．4技术引进未结合实际由于HX。3机车牵引电机轴承故障的频发，国HXo3机车牵引电机技术、图纸和工艺均由日本内机车和电机制

4、造厂遭受了较大损失。通过从多方提供，日本铁路轴承组装规范与我国不同，机车运用面改进轴承制造质量，提高轴承的组装水平和设计环境也有较大差异。HXD3机车牵引电机轴承本身由水平，改善轴承整体质量。经过改进后，HX。3机车日本生产，但轴承室和内、外油封等构成轴承迷宫槽牵引电机轴承故障逐渐减少。2014年后经改进装车的关键部件为国产，其各部膨胀系数的配合是否经过的轴承在2015年的使用中尚未出现一例故障，改进严密计算尚未经验证。另外，这种设计结构对组装水效果明显。平的要求非常高，工艺上的微小疏漏可能让轴承内套承受较大应力，作业人员对组装工艺的控制若达不到参考文献要求，轴承滚柱与内套间出现异

5、常接触应力，导致轴[1]张宝林，孙景．HXD3大功率机车司机操作技术培训手册[M]．成都：西南交通大学出版社，2011．承失效。从对洛阳机务段故障电机的统计也可以看[2]张曙光．HXD3型电力机车[M]．北京，中国铁道出版社，出，出现轴承问题的牵引电机尚没有日本原装电机。2010．[3]龙洙，权中太．铁路机车滚动轴承手册[M]．北京：中国铁4改进建议道出版社，1995．(1)建议局部修改机车设计图，通过改变轴承(编辑李树坤)(上接第21页)采用小机群进行成段保养。体质量明显提升，线路运输安全得到了保障。参考文献4结语[1]周正，赵国堂．轨道质量指数计算问题的探讨[J]．中国铁道科学

6、，2003，24(3)：64—68．正确理解TQ1的检测定义以及所反映的线路问[2]韩守昌．利用轨检车检测资料指导线路养护维修[J]．铁道建题原因，运用科学的分析手段，制订维修保养计划筑，2001(7)：36—38．更有针对性。以上措施在广铁集团怀工段管辖的沪[3]铁道线路修理规则[S]．北京：中国铁道出版社，2013．昆线得以应用，提高了线路段的维修效率，线路整(责任编辑瓦然)·32·