快速搭载分析-论文.pdf

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1、第43卷第4期船海工程Vo1．43No．42014年8月SHIP&0CEANENGINEERINGAug．2014DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2014．04．018快速搭载分析房晓磊(上海振华重工(集团)有限公司，上海200125)摘要：考虑到缩短船舶总段的搭载时间是实现快速搭载的关键，利用动作分解的方法，分别从定置管理、分段划分、精度管理、工装开发和约束设计等5方面展开对快速搭载的研究分析，并针对相关问题提出解决方法和措施。关键词：快速搭载；定置管理；分段划分；精度；工装中图分类号：U671文献标志码：A文章编

2、号：1671-7953(2014)04-0079-04在船舶制造企业里，船坞一直是船舶建造流脱钩后移至下一个吊装总段位置的时间。这三项程中的一个关键工位，船坞的利用率高低直接决都是不产生任何价值但必要的时间，所以要缩短定着企业的船舶产出数量，提高船坞利用率的关搭载的时间就要采取措施避免这些时间的重复发键就是缩短船坞内船舶的搭载时间。搭载周期是生或缩短这些时间。指从船舶第一个总段吊装下船坞开始到船舶主结针对减少第一项时间占用的问题，可采用以构完工起浮出坞的总时间。与日韩先进船企相下三种措施进行解决：比，国内船企的搭载效率相对较低，搭载周期相对1

3、)在规划船舶总段的划分时，不但要考虑龙较长。日韩在坞内总段的吊装时间平均为2．5—门吊的起重能力，而且要考虑尽量减少搭载过程3h，最短时间为2h，国内船厂为8～10h；日韩实中联吊吊排的使用。行半串联并行建造出坞时间仅为30—40d，国内2)优化吊排的设计，避免钢丝绳的更换。某船厂为55d⋯。以单个总段的搭载为例，它的搭船厂使用的吊排见图1。该吊排由5组动滑轮组载时间包含了①龙门吊移动至总段的时间，②总成，每组2只，其设计的优点在于每组动滑轮的钢段从总组场地吊运至搭载位置的时间，③总段对丝绳长度可根据吊马的布置情况在一定幅度内自接过程中靠位的

4、时间，④总段定位固定至吊车安由调节，这不仅为总段吊马的布置提供了方便，而全脱钩的时间，⑤总段焊接的时间，共5部分。要且还可以有效地解决总段吊装时钢丝绳更换的问实现快速搭载，就要从节省总段搭载过程中的时题。间做起。为此，针对各时间段展开分析研究，用管理和技术的方法解决搭载周期长的问题。1基于快速搭载的定置管理龙门吊为船坞内船舶搭载的关键设备，龙门吊的使用效率直接决定着船舶搭载的效率。龙门吊的使用时间中有三项是值得关注的时间：①龙图1某船企使用的吊排门吊换钢丝绳和吊排的时间；②龙门吊从总组场地吊装总段至其搭载位置的时间；③龙门吊搭载3)对需要用同

5、种类型联吊吊排进行吊装的总段，在安排总组计划和搭载计划时尽量规划在一块，进行逐个吊装，这样就能够最大限度地减少收稿日期：2013—12—11由于不同吊装要求的总段吊装所引起的联吊吊排修回日期：2014—0l一03第一作者简介：房晓磊(1981一)，男，学士，工程师拆装问题。研究方向：船舶与海洋工程设计和建造技术针对减少第二项和第三项时间使用的问题，E-mail：250192036@qq．tom可根据船舶分段总段搭载流程进行定置管理。合79第4期船海工程第43卷理安排船坞旁边总组场地的布局，使其满足龙门和定位。吊从吊装船舶第一个总段开始至最后一

6、个总段结束，龙门吊的总行程最短。要在船坞旁边的总组场地有限的前提下实现总组场地布置最优、龙门吊总行程最短的目标，可从以下几方面着手考虑：①固定船舶分段总段搭载流程；②标准化各总段的总组、总舾、补涂和报验时间；③在前两项条件艉管满足的前提下，规划船舶总段总组场地布置，并根据外界条件的改变不断进行优化。图2挂舵臂总段划分示意4)在进行分段总段划分时，要充分地考虑搭2基于快速搭载的分段划分载作业的方便、快捷和安全，力争做到高空作业低分段划分是一项非常重要的工作J。船舶空做，舱室作业室外做，以提高船舶总组和搭载的分段的划分是以船厂设备、设施的能力，船

7、舶自身效率。的结构特点，船舶设备的布置，舾装件的布置，图3为散货船货舱区域总段划分图。它采用PSPC要求等为参考依据。船舶分段划分的好坏顶边舱分段和底边舱分段总组的形式，这样不但直接决定着船舶搭载速度的快慢和船舶建造成本可使两分段总组时的对接缝在平地完工，而且使的高低，研究如何合理设计船舶的分段总段划分顶底边舱总段搭载时的对接缝靠近船舶底部，有是研究船舶快速搭载技术的一个重要课题。效地减少了脚手架的搭设和高空作业的风险。1)在充分考虑船舶结构、舾装和PSPC要求的前提下，根据船厂设备、设施的配置，尽可能划大船舶分段，这样可有效减少搭载作业的工

8、作量。例如，大中型货船货舱区域以纵骨架式为主，如果在分段划分时能够把分段长度增长，就能够有效地减少船舶货舱区域分段的数量，从而减少船坞内吊装、定位和焊接的工作量，使