分段制造关键工序流程控制

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1、l分段制造关键工序流程控制U6]e一，Lt占]3民船事业部技术管理科OC小组上室鱼提要本文舟绍了船体oc小组曲提高分段1喷量，对分段关犍工序进行控制的具体一、小组概况措袍卵{；】匈，匀墨迕关键词分段墨壁三兰苎见表。表1Qc小组简介小组名静：技术管理科oc小组成立时间：1990年小组类型：管理型注册登记号：HD／QC49．5～127小组人数：6人本课题活动时间：1998年10月~1999年4月成员姓名职务职称学历年龄受()c培训时间剂集善技术科长高工大学6048小时张德林工会组长高工太专5796小时肖申华质检员工人高中5148小时宗瑜质检员技术员中专2696小时胡Ⅱ刚质检员技术员中专2

2、324小时黄巍质检员技术员中专2324小时及预期计划表二、课题选择见表2。表2计划要素表选题珲由：(1)船体完整性提交屡屡受阻，给工厂生序号要素内容计蜘完成产经营带束危机。1课题选择1998年10月f2分段制造各关键工序处于半失控状2现状分析1998年10月3拽出主因1998年11月态，使船台进度严重受阻、影响了分段完整性4对策措施1998年l2月～1999年2月提交一阶段实施l999年2—3_爿6括动总结l999年3—4月三、活动准备工作差，因而分段提交屡屡受阻四、现状分析累不台倍^只五、目标值设定及分析对74500t#1船96只未能一次通过船东验收的分段进行调查发现，在提交中出现

3、缺1确定目标值陷较多的几个项目是分段结构性、涂装、管系以745DOt一艘船229只分段计算，结构等问题，故我们小组对P1I~问题进行了归纳性一次提交合格率为90％，也就是说，要求并作统亡_排列，见表3、图1。206只分段结构性一次提交台格。2．可行性分析表3缺陷统计表不音格数累辊不台格觳累积百分吐砸rlt只)(只)(％舒段结构性差7575781潦装差86896累梗百分比^管系莘93969他396100六、因果分析经过小组多次讨论和现场调查发现，影响分段制造的工序较多，我们对各工序进行系统分析，归纳后找出影响分段结构性提交的6个关键工序，见图2。图1分段完整性缺陷排列图七、要因分析通过

4、分析，确定A类因素为分段结构性见表4。6l图2结构性差系统分析图表4要因分析表序号内容论证因素是否要因论证人在现场发现，因三线不标．I起了构架安装的误差、错误。是肖申华因场地不平引起胎槊不平。否2l拘架划线误因无人检验．故往往出现划线误差没有及时改正。否胡卫刚3无专人把关因没有专门的工艺，在装配与焊接交接时，没有签字．在装是黄巍装配质量配中也没有专人负责检验。4无专人把关因没有进行台理安排焊接质量，故在焊接后，没专人检验焊接缺陷。是张德林5余量乱割因粗心大意往往出现划线误差而因此切割误差。否宗埔因测量人员认为分段已完工，骨定没大问题．故马马虎虎否测量一下。6无专人负责因没有特定工艺完

5、工测量．故测量时无据可寻否刘集瞢因在测量后没有复测．故有些问题没有及时修正而遗留到船台上，影响了船台上的制遗。是62(2)无专人把关装配质量；八、计划对策(3)无专人把关焊接质量；(4)无专人负责完工测量。论证表影响分段制造的主要因素是影⋯响⋯⋯一～一⋯蔷’⋯～⋯一⋯⋯：(1)胎架制造差；表5计划对策表序号工序现状目标对策负责人检查人完成时间三线位置，用洋冲标出眼1胎架制造差三线不标标清三线謦葬宗肖申华瑜刘胡集卫善刚1219月981拄5日板上。无专人把关没有制定制定装配由小组的刘集善、肖申华2装配质量相关工艺施工工艺掣定具体的装配施工工荆集善肖申华11月99915年日无专人把关没有合

6、理安捧人员每个施工小组安排一个黄巍张德林1999拄3焊接质量安捧工作进行专检人进行焊接质量专检，并胡卫刚宗瑜1月30日与我们小组密切联系。测量人员在测量后的完无专人负责测量马虎签名负责工图上签名，由小组的张1999年4完工测量没有工艺制定工艺锥林工程师配合测量小张德林黄巍2月z8日没有复测专人复测组，制定具体工艺，并有专人复测。分段制造中以此三线为基础。在经过这些步九、实施骤后，我们发现胎架制造质量提高了，分段制造中出现的由胎架差引起的错装、误装的情况没有了。第一次I~I)CA：解决胎架制造差的问题。第二次I~I)CA：解决无专人把关装配质标清三线量的问题。制定装配工艺在我们巡查中发

7、现，有较多分段都没有装配过程中我们发现，有许多老问题有三线标识，也有一些分段因没标三线而出现待解决，如角尺差、构架间距误差、构架端头构架、肋板装错等情况=所以我们决定加强不齐等等。在检查以往的装配工艺中发现，现场巡查，逐个分段进行检查，并先行一步，其中有较多漏洞，同时施工人员也有较大更．控制胎架制造质量。因在胎架制造后没标三换。针对此种情况，我们小组由刘集善、肖申线，所以引起胎架的整体布局不规范，和图纸华两位装配老师傅在原有工艺基础上，重新有明显出入。于是