航空叶片五轴数控加工方法研究

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1、航空叶片五轴数控加工方法研究口罗丹王平(沈阳航空职业技术学院辽宁·沈阳110043)摘要：航空叶片是发动机中的最核心部件之一，传统的叶片加工方法费时费力，精度低。随着数控技术的发展，大多数的叶片采用数控铣床来进行加工，但这种加工方法易引起应力变形，生产效率低。针对以上叶片加工的问题，结合五坐标数控铣床开展叶身型面数控加工技术的研究，并采用三坐标测量的方法对叶片型面进行测量。关键词：叶片五坐标数控铣三坐标测量中图分类号：V261文献标识码：A文章编号：1007．3973(2013)012．090．02l引言目前。五坐标数控加工技术已经在国际广泛应用于了叶航空叶片是发动机的核心部件之一，叶片

2、型面的设计和身型面的加工上，它可以高效率的、高精度的去除叶片型面材制造水平决定了发动机的性能。传统的航空发动机叶片加工料，既保证产品质量，又提高了加工效率。方法费时费力，废品率高。目前，随着数控技术的应用越来越2航空叶片五轴加工方法研究广泛，叶片加工模式也逐渐应用数控机床来实现。早在2O世2．1现常用的叶片加工方法纪9O年代，美国等一些发达国家就已经将精密数控加工技术一般情况下燕尾型榫头叶片的现有的制造工艺为：模锻应用于曲面的制造，并在加工效率的提高和加工精度的改善件(精密锻造)-．一拉、铣削榫头一粗抛光叶身(或采取化铣、冷轧、方面取得了一定的成果。经过这种方法加工的叶片榫头尺寸数控加工

3、)一真空热处理一精抛光叶身。这种工艺路线较落和轮廓度达到设计要求，型面无需人工去除余量，精度高、制后，会有一些难题难以克服：造周期短，榫头和型面尺寸采用先进的接触式测量方法进行(1)拉削榫头，拉床的功率要求较高，对于大型叶片，大尺测量，有很大的先进性。寸的拉刀无法制造。(3)在油枪检查过程中，每拆卸一支油枪，均发现油枪内残燃烧装置有残油，冷却风可以起到一定的清理作用。留有较多燃油。现象是拆卸接头时燃油从软管接头处大量溢(5)检查燃油快关阀，保证阀门的严密性，防止燃油泄漏的出，抽出油枪后，油枪喷头仍较多燃油流出。燃烧装置导管内。由此分析，油枪停运后，油枪及炉前管路内的残留燃油，通过上述问题

4、检查和改进，印度该电厂遗留的问题在中没有得到有效地吹扫，甚至有可能燃油快关阀关闭不能完全方调试人员的指导下进行逐一排查解决，后期油燃烧装置及严密。而油枪内残留的压力使燃油逐渐流到燃烧装置导管内油枪损坏的频率大大减少了。部，在炉膛辐射热的作用下不断挥发，甚至自燃，从而导致燃5结束语烧装置导管烧损。通过一系列检查与改进，分析出了燃烧装置及油枪大批4改造方案和实施效果量损坏的原因，并通过改进修复了使用，故障率大大减小，维(1)前文提到的印度某电厂，在拌l炉、群2炉停炉期间，陆续护了国内产品在国际市场的形象和地位。印方业主也认识到拆除问题集中地2台油燃烧装置，发现拌1炉BC层2角和}}2了使用维

5、护中主要问题：(1)外力导致损坏；(2)残油没有吹扫干炉BC层1抖角油燃烧装置导管都有损坏，而且从现场查看，应净，就造成了燃油在油枪内高温自燃，轻则导致油枪软管材质该是焊接损伤，导管内壁形成尖锐的毛刺，进而损伤了油枪软物理性能受到影响，韧性强度变差，甚至油枪完全被烧穿。管。后期，业主对这两台损坏的油燃烧装置进行了更换，之后因此，建议业主运行维护人员，现场一定加强检修工作，这两个角的油枪再未出现过损坏。定期检查清理油枪。使得设备便在良好的运行环境，发挥最(2)针对油枪摆动状态下运动有可能对燃烧装置造成损伤，大的功效。另外，设备制造厂加强油枪及燃烧装置的出厂检应将油枪头部设计成圆滑过渡，尽量

6、消减油枪对燃烧装置内验，保证金属软管的材质和强度满足设计要求，同时加强对业壁的冲击。主使用人员的培训，提前预防故障出现。(3)保证油枪投运前和停运后的吹扫效果，要求吹扫压缩空气压力不低于0．4Mpa，前后吹扫时间不小于30s，并将吹扫参考文献：时间编写在点火程序里自动执行。[1】樊泉桂．锅炉原理【M】．北京：中国电力出版社，2004．(4)检查燃烧装置冷却风的压力和流量，要求冷却风压力[2】赵钦新，惠世恩．燃油燃气锅炉[M】．西安：西安交通大学出和炉膛差压不低于1500Pa，单台冷却风量不低于1．5m3／h。冷版社，2000．却风的作用一是可以对油枪进行冷却，减少喷头结焦，另外若——斟协

7、论坛·2013年第12期(下)——(2)成型铣削榫头，这一加工方法仅需要普通三坐标数控产，发现叶片的变形较大。经过反复试验，优化了叶片的切削铣床，榫头铣削完成后，再进行精磨，叶身可以采取数控加工顺序，切削顺序为C—A—_B，这样加工的优点是由叶片强度方法进行加工。这种工艺对设备要求较低，需要特制成型铣较差的区域向强度较小的区域，叶片未铣区域能够始终保持刀，数控加工叶身需要不同结构的测具。另外，需要制造较多较好的刚性，有效的减小了叶片