重汽 变速箱维修工具使用说明

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1、重汽变速箱维修工具使用说明摘自：重汽变速箱维修工具田中1、省力板手（TZ300301）•变速箱输出凸缘螺母（规格S=60mm）是以1200牛顿·米的大扭矩上紧的。因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。如图1a，凸缘螺母省力板手是由增扭器、支架、套筒和滑杆滑头以及短加力杆组成。增扭器是一个1比14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出4.5牛顿·米的扭矩。如图1b，首先将S=60mm的凸缘套筒头（TZ8004）套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联

2、接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，然后用滑杆、滑头和短加力杆旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。图1a.凸缘螺母省力板手图1b.用省力板手拆、装凸缘螺母2、副箱吊盘（TZ300302）•图2a是副箱吊盘。在维修解体变速箱以及将主、副箱分离时使用吊盘是十分方便的。•在解体变速箱前，首先用省力板手将凸缘螺母拆卸，然后将输出轴孔内的油封堵头拔出，再用长接杆套筒将输出轴孔内的定心螺帽拆出，再将凸缘螺母重新装上。•如图2b，用两只凸缘螺栓将吊盘和变速箱输出凸缘联接固定。用吊机将变速箱总成立置。（

3、注意：在将变速箱立置时，要用木块将离合器壳垫起，使输入一轴悬空，以免损坏一轴）。•如果要拆卸副箱，则首先将副箱与主箱联接螺栓拆卸，并确认输出轴中心孔内的定心螺母已经拆卸（这点十分重要，如果输出轴内的定心螺母没有事先拆卸，副箱和主箱的分离是不可能的）。然后用两只M10的顶丝将副箱总成从主箱壳体上分离，如图2c，用吊机吊盘将副箱总成与主箱分离。图2c.用吊盘吊拆吊装副箱总成图2a.副箱吊盘图2b.用吊盘将变速箱总成吊起3、行星架轴承（6020）拔出器（TZ300303）•拔出器由两半圆拔盘和拔板顶丝卡套等组成（如图3a）。首先将两半

4、圆拔盘的凸缘卡扣在轴承间隙内，然后将卡套套在拔盘上以便定位，将拔板和顶丝固定在两只拔杆上，并将顶丝垫板放在行星架轴孔中，旋紧顶丝即可将轴承顺利拔出（如图3b）。图3a.行星架轴承拔出器图3b.用拔出器拆卸行星架轴承4、高档锥毂与同步器齿座拔出器（TZ300304）•副箱同步器高档锥毂是与输出轴热装的，因此必须用专用的拔出器拆卸。如图4a，拔出器由两半圆拔头、拔盘、卡套、拔板、顶板和10吨液压拉马组成。拆卸时，首先将拔盘、拔杆和液压拉马置高档锥毂上，然后把两半圆拔头卡扣在高档锥毂上。注意：拔头前端有一道环槽，应将锥毂圆盘上沿卡扣在

5、该环槽中，将卡套套在拔头上，最后把顶板放在输出轴中心孔上。旋转液压拉马使拉马的顶头顶在顶板的中心。在液压拉马上有一只黑色的旋扭，将旋扭旋紧，用杠杆上、下压动拉马的柱塞，高档锥毂将顺利地被拔出来，旋松拉马旋扭，活塞即可自动地缩回。图4c所示已拔出的高档锥毂。在拆卸高档锥毂时注意不要将锥毂拉歪。•用同一个拔出器和相同的方法可拆卸同步器齿座。在拆卸前，首先将齿座卡环拆卸，然后将齿座下面的同步锥环向上提起，使两半圆拔头卡扣在齿座和锥环上，将卡套套在拔头上定位，压动液压拉马柱塞，齿座将顺利地被拔出。图4a.高档锥毂拔出图4b.用拔出器拆卸

6、同步器高档锥毂或同步器齿座图4c.已拆卸的高档锥毂图4d.已拆卸下来的同步器齿座5、副轴前、后轴承（NUP309E）拔出器（TZ300305）•在解体主箱副轴需更换前、后轴承时，可用拔出器来进行拆卸，因副轴前、后轴承规格相同，只是前轴承有卡环槽，后轴承没有卡环槽，因此可用一套拔出器进行拆卸。•拆卸前，首先将卡环拆除，然后将两半圆拔盘卡套在轴承上，使拔盘下沿凸缘卡扣在轴承的底面，将卡套套在拔盘上以便定位，把拔杆和顶丝固定在两只拔杆上，旋紧顶丝（如图5b）即可顺利地将轴承拔出。图5a.副轴轴承拔出器图5b.用拔出器拆卸副轴前、后轴6

7、.止动环钳（TZ300307）•由于变速箱内装许多非标准卡环，因此需使用专用的卡环钳进行拆卸和安装，图6b就是用专用卡环钳拆卸输入一轴轴承外卡环。图6a.专用卡环钳图6b.用卡环钳拆、装卡环7、隋轮轴拔出器（TZ300306）•如图7a，隋轮轴（倒档中间轴）拔出器由手柄、拔杆和滑动锤组成。在拆卸倒档中间轴时，首先将拔杆前端M12的螺纹旋入倒档中间轴中心螺孔中，然后如图7b，不断向上提拉滑动锤，使滑动锤向上冲打手柄，从而将倒档中间轴顺利提出来。图6a.隋轮轴（倒档中间轴）拔出图6b.用拔出器拉拔拆卸倒档中间轴8、轴入轴轴承（621

8、3N）拔出器（TZ300308）•在不解体变速箱的情况下更换拆卸输入轴（一轴）轴承时，可使用输入轴（一轴）轴承拔出器。如图8a，拔出器由拔盘、拔杆、顶丝和两只加长支承杆组成。拆卸前，首先将输入轴（一轴）轴承的内、外卡环均拆除，用铜棒冲打变速箱前壳，使轴承向外窜动