测量布控专项方案.docx

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1、镇江港大港港区国投镇江港有限公司十二号泊位改扩建工程施工测量布控专项方案编报单位：上海三航奔腾海洋工程有限公司镇江港大港港区十二号泊位改扩建工程项目部（盖章）编报日期：2018年3月9日镇江港大港港区国投镇江港有限公司十二号泊位改扩建工程施工测量布控专项方案编制单位：上海三航奔腾海洋工程有限公司镇江港大港港区十二号泊位改扩建工程项目部（盖章）主编：黄嘉定（项目总工、高级工程师）（签字）参编人员：管春毅（项目副经理、工程师）陈浩天（项目副总工、工程师）褚国光（施工主管、工程师）王海兵（测量主管、助理工程师）审核人：周健清（

2、项目经理、工程师）（签字）编制日期：2018年3月9日审批单位：上海三航奔腾海洋工程有限公司（盖章）审批单位技术负责人（签字）：日期：目录1编制依据11.1设计文件11.2测量规范和标准11.3其他文件12工程概况和条件12.1工程概况12.2水文条件23测量布控计划24控制网点布设34.1平面位置34.2高程系统35主要工序测量控制方案45.1削坡挖泥测量控制45.2抛石测量控制45.3沉桩测量控制45.4结构细部放样55.5沉降位移变形观测55.6竣工整体尺度测量96测量人员及仪器配置96.1测量人员配置96.2测量

3、仪器配置及管理97安全和质量保证措施117.1质量保证措施117.2测量安全保证措施111编制依据1.1设计文件中交第三航务工程勘察设计院有限公司《镇江港大港港区国投镇江港有限公司十二号泊位改扩建工程施工图》及设计说明书1.2测量规范和标准《水运工程测量规范》（JTS131-2012）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）《建筑物变形测量规范》（JGJ8-2016）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）《工程测量规范》（GB50026-2007）《水运工程水工建筑物原型观测技术

4、规范》（JTJ218-2005）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）其他适用于本工程测量施工及验收的有关技术规范、标准等。1.3其他文件《镇江港大港港区国投镇江港有限公司十二号泊位改扩建工程ZJ-DG12SG标段施工组织设计》2工程概况和条件2.1工程概况2.1.1工程名称及地点：镇江港大港港区国投镇江港有限公司十二号泊位改扩建工程位于镇扬河段和畅洲洲尾汇流口下端大港河段的南岸、隶属镇江市大港新区，其上游为已建大港四期工程，下游为已建大港一、二期工程。本次改扩建工程位于镇江港大港港区三期工程12#泊位及12

5、#泊位改扩建需占用的13#泊位84m长岸线。-15-2.1.2工程规模：本次工程建设的内容为：将12#泊位等级由原7万吨级提升为15万吨级（减载）。12#泊位等级提升需借用13#泊位的84m泊位长度，故需将12#泊位及13#泊位西侧第一、二分段按靠泊15万吨级散货船（减载）进行改造。2.1.3施工内容概述：（1）码头改造根据设计要求，在13#泊位第一、二分段每榀排架后沿增加1根2200大刚度钢管桩（共10根）。即在钢管桩内灌钢筋混凝土至泥面下15m，上部新浇筑节点，通过植筋与原码头横梁连接成整体。之间通过浇筑混凝土面层连

6、成整体。改造后，13#泊位第一、二分段码头宽度为32.5m，与12#泊位一致。13#泊位后沿局部有#2引桥和变电所平台，无法在码头后沿加桩，故在每榀排架靠后处增加2根Φ1000钢管桩（斜桩，斜率8：1，共4根），横梁局部放大包覆桩基并与原码头横梁连为一体，新老结构间钢筋通过焊接和种植钢筋连接。由于码头前沿水域存在一定的冲刷，后沿存在淤积，随着前沿的继续冲刷及淤积的增厚，码头下方岸坡越来越陡，对于码头基桩产生水平向附加作用，影响码头的安全、适用、耐久性。本次将码头前沿抛石至-20.0m标高。同时按照1:3坡度对现有泥面进行

7、削坡处理。（2）老结构修复根据《镇江港大港港区三期工程检测评估报告》和设计要求，码头破损结构采取对应的措施进行修复。2.2水文条件（1）设计水位设计高水位6.34（五十年一遇高水位）设计低水位-0.36m（航行基面）（2）波浪-15-拟建工程处江面较窄，最宽处不到20m，一般情况下不会产生较大的波浪，仅在强风向WNW~NW向持续大风的影响下，港区前沿水位才会产生一定的风成波受水域限制，波纹较小。按当地风速资料，水位为设计高水位考虑，工程河段江面50年一遇H1%=1.6m,T=3.5s,L=20m。（3）设计流速本工程水域

8、的设计最大流速为1.91m/s，对应流向为83.6°（码头前沿线方位角70.5°~250.5°）。3测量布控计划本工程总体施工测量布控流程：测量控制网点布设与复测—水下削坡挖泥定位测量—码头前沿抛石定位测量—沉桩定位测量—施工过程中岸坡稳定性监测—结构细部测量放样—结构沉降位移观测—码头竣工整体尺度测量本工程测量管理