路基填筑试验段总结报告.doc

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1、广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告广中江高速公路项目第TJ14合同段路基填筑93区试验段总结报告编制:复核:审批:中铁十七局集团有限公司二O一四年二月中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告路基填筑93区试验段总结报告根据总监办及“双标”等相关文件精神，为全面展开路基土方填筑施工，结合现场实际情况，我标段在南山互通A匝道路基AK0+440～AK0+520进行了土方填筑试验段施工，长80米，该路段路基宽度约宽度56.5m米，填土高度4.8m～7.0m，用于93区压实度试验。根据路基填方试验段施工

2、方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、开展路基试验段施工的目的通过试验段的施工，分析试铺方案的最佳填层厚度和压实的碾压遍数，以此获得最经济的路堤施工方案。1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实与碾压遍数的曲线关系5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合6、确定作业队的人员组成和分工数据整理的重点：1、达到93%压实度的最佳碾压参数组合；2、确定土料的松铺系数；3、确定优化的施工方法，根据试验结果修正

3、施工方案，完善施工组织，制订合理工序衔接计划。二、施工组织和施工安排中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告（二）试验段施工主要机械配置表（三）试验、测量仪器配置表三、施工准备1、场地平整和初填由于原地面地形不平整，在清表后，需填筑一层调平层找平原地面，调平层厚度松铺不超过20cm，以能调平和尽量薄为原则。原地中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告面和调平层均需碾压密实，压实度不小于90%，通过检

4、验后才能进行下一层路基土的填筑施工。2、安全工作由于试验段紧邻南方职业学院，在试验段进行填土前，沿线路征地界砌筑2.5m高隔墙进行围挡，使施工区域形成相对独立的环境，减少了对学校正常教学秩序的干扰。在施工现场及运输便道与学校门口地方道路交叉的位置，设置好安全标识牌和防护警戒线。3、技术填筑材料准备：综合现场实际情况，决定将相邻的南山互通A匝道AK0+300挖方段山坡作为取土场，该取土场数量约有2.9万方，按设计图纸统计，南山互通A匝道AK0+440～AK0+520试验段填方所需填筑方量约为1.3万方，故该取土场土方数量足够满足设计需求。对该取土场按5000

5、m³或在土质变化时取样，分别进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、承载比CBR试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。AK0+300的土样试验指标测量全套资料另附表(采用导线点测量记录，导线点、水准点加密横断面复测资料)。4、现场准备：A、试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告好；B、试验段施工机械配备已到位；C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。四、施工过程1、清淤首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，

6、直至达到填前碾压要求为止；填前碾压要求压实度达到90%以上，才可以进行路基填筑。2、测点布置每隔20m测放出左右幅填土范围的左右边桩及中桩（放桩时注意要在两侧边缘各加宽50cm），每个断面按路基宽度的0/4+2m、1/4、1/2、3/4、4/4-2m测放出5个观测点，使用竹片打入原土层作标记，测量原土层面的标高，做好详细的测量记录，作为平均松铺厚度和压实厚度的控制。3、施工工艺流程测量放样→填前标识点位测量→取土汽车运输至填筑地点→填前含水量检测→推土机粗平→平地机细平→检验点位标识→标高测量→压路机辗压→压实厚度及压实度检测4、现场施工及检测步骤①施工前

7、检查在施工前应对现有试验区域进行全面检查，确保原土层顶面平整。②划分区域、堆土中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告试验段填筑范围两边采用人工撒双灰粉线标识，填筑范围内用双灰粉撒出5m×10m网格，填土时在每个网格内倒1车的土（约15m3），摊平后松铺厚度约为30cm。③初平、检测含水量使用推土机将土初步推平，现场取样进行含水量试验。④平地机细平使用平地机对填土进行细平，平整填土后测量各测点位置的高程，控制松铺厚度在30±2cm。⑤辗压及压实度检测碾压时从路基边缘向中部碾压，碾压组合为22T压路机静压1遍—小振1遍

8、—强振3遍—静压1遍。后轮重叠1/3，先慢后快。为取得优化试验数据