各种航行条件下推进装置工况配合特性.ppt

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时间:2020-04-27

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1、第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性….为了适应船舶实际营运的需求,船舶经常要航行在各种工况下◆如:不同的吃水、多种气象条件、窄航道或浅水区、船舶污底及拖曳航行等.多种机动航行状态下◆如:起航加速状态、倒航状态和转向状态等.轮机人员应很好地掌握船舶推进装置在各种航行条件下的运转情况,以便正确地进行操纵和实施管理。◆以直接传动方式的推进装置为例进行讨论:第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性….分析工况配合特性所采用的方法:◆是在同一坐标系里画出螺旋桨(也代表船)和主机各自的功率—转

2、速(或扭矩—转速)特性线,◆主机的特性线代表推进装置的驱动特性,◆而螺旋桨特性线代表推进装置的负荷特性。.两曲线的交点符合能量守恒定律,推进装置可在此点稳定工作第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性….可将船舶航行分成两个不同阶段:◆即船舶正常(定速)航行工况◆船舶机动(过渡)航行工况。.商船95%以上的时间航行于正常航行工况◆船舶的航行条件(船舶阻力和主机工况)相对稳定,◆船舶的机桨配合点不发生大的变化。.机动工况下航行条件一直处于变化中,船舶的机桨配合点也一直变化。第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条

3、件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.船舶的正常航行一般又称为船舶的定速航行工况,.影响因素主要包括:◆船舶吃水(装载)◆船舶污底◆大风浪条件◆船舶拖曳◆窄航道或浅水航行等第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点1、船舶吃水改变时的工况配合特点.船舶的营运特点,◆船舶的装载经常变化,◆吃水也经常发生相应的变化。◆船舶航行时的阻力发生变化第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.当船舶吃水增大时◆船舶航行阻

4、力增大、进程减小、航速将减慢、桨进程比减小、所需转矩增加、特性线变陡◆如为保持转速而加大油门,导致主机超负荷运转第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.一般情况下:◆船舶主机大都装有全制式调速器,◆当船舶阻力增大时,将自动加大油门,以保持设定转速。.因此,当装载量增大时,应将负荷限制适当调小。第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.当装载量减少时◆变化的情况恰恰相反,进程比λ增大,桨特性线变平坦。对装有全制式调速器的主机

5、,应将转速限制适当调小。第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点2、船舶污底.船舶水下部分表面附着海生物以及发生锈蚀船舶污底。◆船舶发生污底后将使船体阻力增加,◆其对机、桨配合的影响同装载量增多的情况的相同。第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点3、大风浪天气航行条件下的工况配合特点◆逆风航行时,风力会使船舶的空气阻力增加,顺风航行时则相反.空气阻力的大小取决于风力、风向、船体水上部分以及上层建筑的受风面积和航速第三章推进

6、装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.风浪中航行,船体在汹涛中产生摇摆和起伏而引起汹涛阻力。◆船舶的摇摆起伏,使螺旋桨增加扭矩和推力,其大小随斜水流的角度和摇摆周期而变。第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.在风浪中航行的船舶,◆为了使其因侧面受力影响而不致偏离原定航线,要随时用舵效来补偿,因此增加了舵的制动作用,使船舶附体阻力增加,航速降低。第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件

7、下的工况配合特点.风浪天航行:◆还有螺旋桨的推进效率因素。对推进装置的综合影响如下:第三章推进装置的工况配合特性第三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点.需要特别指出的是:◆在大风浪中航行的船舶,桨可能露出水面,◆这时阻力矩大大降低,桨的特性曲线变得极为平坦。◆这时如果喷油泵操纵杆位置不变,柴油机功率将大大超过螺旋桨所吸收的功率,.柴油机扭矩大大超过螺旋桨的阻转矩,转速上升,当超过标定转速的15%时,产生所谓飞车现象,◆**风浪天航行应降低转速,增加船舶后部压载,避免造成飞车**.第三章推进装置的工况配合特性第

8、三节各种航行条件下推进装置工况配合特性一、正常航行条件下的工况配合特点4、船舶拖曳(顶推)作业.船舶在进行拖曳作业时,螺旋桨推力除用于克服船舶阻力外,还要负担全部拖

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