钢结构吊装安全方案.doc

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1、钢结构吊装安全方案建设单位：编制单位：编制：审核：批准：二〇〇八年四月二十九日目录一、工程概况1二、方案设计意图1三、施工准备1四、吊装工艺3五、安全操作技术7一、工程概况1.1工程名称：1.2建筑设计：辉门新工厂联合厂房为钢框架结构，单层厂房局部二层，梯形屋架下弦标高7.5米，建筑物最高点（女儿墙标高）11.2米，厂房长142米、宽42米，总建筑面积6300m2。梯形屋架净跨度42米。1.3建筑物及道路平面布置见附图。二、方案设计意图由于梯形屋架净跨42米，属大跨度吊装作业，拼装焊接翻面及钢屋架吊装采用双机配合吊装

2、作业；钢柱及屋架现场拼装采用单机吊装作业。三、施工准备3.1施工条件3.1.1钢柱及钢屋架已按设计要求现场制作完毕，经检测符合设计及规范要求，并经相关人员验收合格；安装所需材料已按加工定制完成。3.1.2现浇砼基础强度已达到设计要求强度，且在每根基础上弹好标高、轴线控制，吊装前将屋架垫平，确保不变形。3.1.3吊装前详细检查钢构件焊缝及连接处，防止焊缝漏焊、开裂，保证吊装作业安全。3.1.4吊装前将基础及周围场地清理干净，操作人员戴好安全帽、系好安全带、穿绝缘鞋，并设专人指挥吊车，确保安全。3.2吊装论证项目部组织公

3、司总工、生产经理、项目经理、项目工程师、项目安全师（现场指挥长）、吊装班组长、吊车司机等组成现场指挥部并就以下问题进行吊装论证。1.双机抬吊42米屋架方案是是否可行，此点是整个方案能否可行的关键之一。结论：根据现场实际情况，由于为梯形屋架，现场拼装占用场地较大，吊车一次点位吊装相临两榀屋架。屋架理论重量6311Kg,根据吊车起重量表，双机抬吊能够满足承重要求，又有先前双机抬吊的实际经验，因此双机抬吊施工方案可行。2.方案中吊装水平夹角角度的确定是此施工工艺的另一关键点。结论：根据现场实际情况，半榀屋架跨度为21米，两

4、吊点间距按9米，一般吊装时吊索与水平线夹角不宜小于45°的要求。所以吊索长度经计算大于12.73米。考虑吊车伸臂长度，吊索长度定为15米。3.方案中42米钢屋架起吊后稳定性是否满足。结论：根据车间制作过程中的吊运情况，钢屋架的吊装稳定性能够满足吊装要求，钢屋架高度3050mm,考虑两台吊车配合的不利因素，加强屋架平面刚度，防止侧弯，可在钢屋架表面用8#铅丝两道通长加固原木或架子管。两端采用风绳控制，方案可行。4.吊装时双车交叉作业旋转时是否两车打架，绕不过去。结论：根据现场吊车位置及大臂长度和屋架放置位置，两车互相配

5、合，协调作业，只有少量旋转作业，可避免此问题发生。5.吊装方案中存在的其他技术及安全问题大家达成一致意见认为此吊装方案可行，并认为双机抬吊的关键是两塔吊的起吊速度一致，协调作业，统一指挥。四、吊装工艺4.142米钢屋架简介本工程新建厂房选用GWJ42--1钢屋架，位于1-20轴上各一榀，共20榀。每榀屋架长42米，高3050mm，理论重量6311Kg。考虑其他因素如风荷载、碰撞等因素屋架质量按6500Kg计算。4.2吊装1.验算钢屋架的吊装稳定性本钢屋架上弦杆为HM340X250、下弦杆为HM200X150，满足保证

6、钢屋架吊装稳定性的弦杆最小值（∠150×100×12），且断面沿跨度方向变化不大，在吊装时都能保证稳定性。2.挂钩布置根据现场实际情况，半榀屋架21米，吊索单根长度为15m，吊点间距9米，吊索长度挂绳角度如图所示，吊绳与水平大于45°角。3.受力计算整个屋架自重6.5T，考虑动力系数1.50，每根吊绳的拉力S=6.5*1.5/（4*sin45°）=3.4T计算钢丝绳选择F=3.4×9.8×8÷0.85=317KN其中：钢丝绳破断拉力换算系数取0.85钢丝绳安全系数取8查表选用直径为22㎜，钢丝绳公称抗拉强度为1870

7、N/mm2的6×19钢丝绳做捆绑吊索。取d=27mm的卡环。4.吊装路线现场共吊装钢柱57根，钢屋架20榀。根据吊车起重能力和现场实际情况确定利用两台16吨吊车配合起吊。吊装从20轴开始，利用单台吊车吊装钢柱，然后再吊装屋架，同时为保证屋架的稳定性，同时安装部分柱间支撑、垂直支撑、和拉杆。吊装路线从东向西依次吊装。5.单机吊装单机吊装包括钢柱吊装和屋架的前期拼装。钢柱吊装：将H钢柱用吊车摆放到安装位置。将钢柱拴好吊索及拖拉绳，用一台16T吊车将钢柱缓慢吊起，施转至基础上方指挥吊车缓慢下降当柱距基础面40～100mm时

8、调整柱底达到与基准线准确位置，指挥吊车缓缓下降就位，并拧紧地脚螺栓螺母，用缆风绳临时将钢柱加固后，方可摘除吊勾。依次进行下一钢柱吊装。钢柱吊装时的吊车站位及路线如附图所示。6.双机抬吊双机抬吊时，钢屋架平放于两相临轴线间，首先吊装20轴及19轴钢屋架，吊装前其轴线上钢柱及抗风柱已吊装完毕且已初步找正，19轴屋架平放于19-20轴间，已拼装完毕。